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乘聯會：預估7月新能源乘用車廠商批發銷量75萬輛，同比增長34%乘聯會8月3日發布7月新能源乘用車廠商批發銷量快訊。乘聯會2023年6月全國乘用車市場，新能源銷量萬量以上的13家廠
早在2022年第一季度的財報會上，蔚來創始人李斌就曾表示，旗下的第二子品牌“阿爾卑斯”最快將會在2023年年底到2024年年初發布，并計劃在2024年下半年實現交付，主攻20-30萬元市場。
根據掌握的最新消息，阿爾卑斯品牌旗下的首款車型將會是一款轎車，基于蔚來第三代NT平臺打造，采用800V高壓架構，可提供優越的換電和超快充補能體驗。
雖然阿爾卑斯品牌車型也將支持換電，但考慮到尺寸及成本問題，蔚來將會針對該品牌推出約為60/90kWh動力電池包（具體容量以上市為準），新款電池包將會在第三代換電站上線，同時受限于新車的尺寸及設計，阿爾卑斯首款車型將不能兼容蔚來現有的75/100 kWh電池包。
動力方面，阿爾卑斯項目最初規劃的是雙電機方案，近期又新增了單電機方案，意在盡可能降低購買門檻。
從路試諜照來看，阿爾卑斯的首款車型將會采用蔚來NT2.0車型的大燈造型，前懸看起來也非常短，并配備隱藏式門把手。
除了上述已知信息以外，基于全新NT 3.0平臺打造的阿爾卑斯首款車型，在智能座艙、智能輔助駕駛等方面可能也會進行重新布局，車輛的智能化程度將會較在售的蔚來車型有明顯的提升。
本文作者：無敵●
據知情人士表示，目前阿爾卑斯項目進度仍處于初步開發階段，各項方案的調轉方向都具備很高的靈活度，如今蔚來已經在高端市場站穩腳跟，第二子品牌阿爾卑斯的作用就在于進一步擴大用戶規模，向下開拓市場讓更多人認識蔚來。
但在20-30萬元價位區間內，阿爾卑斯需要面臨的強勁競爭對手有小鵬、特斯拉、智己、飛凡甚至是跨界選手小米，可見阿爾卑斯上市后將會承擔較大的競爭壓力。
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