特斯拉怕不怕涉水？特斯拉下雨天底盤怕水嗎
與絕大部分純電車相比，特斯拉的底盤離地間隙是偏低的，因此理論上會更怕磕碰到底盤或者是怕涉水，不過正常來說，在非極端天氣下特斯拉是不怕涉水的。 按照《電動汽車
4月24日消息，以優雅而聞名的雷克薩斯ES終于換代了，然而自亮相上海車展以來，網上的吐槽聲一直不斷，究竟為何？
該車提供混動純電兩種版本，純電又分為500e和350e兩種版本，均采用封閉式前臉，進氣格柵則位于下方。
車頭配備分體式車燈，日行燈仍然是雷克薩斯經典的閃電狀，兩側設計夸張的導流槽，前大燈組也融合在這個部位。
全新ES采用了運動風格顯著的轎跑樣式，得益于車身長度增加165mm，軸距加長80mm，因此更顯舒展，還配備隱藏式門把手，并可以選裝低風阻輪轂，同時350e的充電口位于車頭翼子板處。
然而側面的L型黑色裝飾條被網友吐槽不已，大多數都認為這屬于畫蛇添足，多此一舉，即便不少廣東的博主也疑惑不已，有人生動的將其描述為“蝦線”。
車尾則延續其標志性的優雅風格，還配備了當前流行的貫穿式燈組，此外，新車牌照框位于后保險杠上方，并采用了內凹式設計，層次感較為分明。
進入車內，整體風格更是大變樣，向中國造車新勢力看齊，比如中控臺加入了中控屏與副駕屏雙聯屏的內飾設計，中央為電子排擋桿，完全拋棄了雷克薩斯固有的視覺特效。
好處在于確實令人耳目一新，看得出來雷克薩斯的改變，然而壞處也很明顯，那就是失去了品牌基因，可能會讓長期支持的粉絲不滿。
動力方面，ES 300h依舊為油電混動，配備由2.5L發動機組成的THS混動系統，而純電版基于全新開發的GA-K平臺開發，均配備大容量電池，ES 500e配備了智能全輪驅動系統DIRECT4，動力和續航有待進一步公布。
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