富士康考慮在印度建立電動汽車工廠，雙方已在談判中
據外媒報道，富士康正計劃進入印度的電動汽車制造領域，并正在與當地政府就此事展開談判。雖然該公司已跟印度電動兩輪車制造商Ather Energy建立了合作關系，但預計
與絕大部分純電車相比，特斯拉的底盤離地間隙是偏低的，因此理論上會更怕磕碰到底盤或者是怕涉水，不過正常來說，在非極端天氣下特斯拉是不怕涉水的。
按照《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，新能源汽車需要保證底盤電池包完全浸泡在水中30分鐘不出現任何問題，特斯拉作為在售車型自然也是符合該項要求的，何況在日常行駛場景下，車輛幾乎不會存在完全將底盤和動力電池浸在水里行駛30分鐘以上。
此外，由于特斯拉屬于純電車型沒有發動機和排氣管，因此車輛的涉水深度最大可以來到底盤處，也就是說特斯拉的底盤離地間隙相當于是最大涉水深度，目前非高性能版特斯拉Model 3和Model Y的底盤離地間隙分別是140mm和172mm。
正常情況下，只有極端天氣下，路面的積水才可能達到像特斯拉底盤一樣高，而在路面積水嚴重的情況下，估計也不會有車主愿意冒險開車上路。而即便是底盤電池包浸著積水行駛，車輛也可以保證至少在30分鐘內不出現問題。
由此可見，特斯拉下雨天底盤和電池包都是不怕水的，但這并不意味著車主就可以肆無忌憚地“乘風破浪”，如果是真的遭遇極端天氣的話，那么別說是特斯拉了，就連其他燃油車、新能源車大概率也無法保證完全不怕水，不過大家不用過于擔心，只要積水深度不要長時間沒過底盤電池包，車輛都不會有什么問題。
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