雪佛蘭開拓者EV將于11月上市，雪佛蘭純電SUV最新消息
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云軌是比亞迪旗下的軌道交通產業子品牌，也是自主研發的單軌產品名稱，最初于2016年在深圳推出，后續又在多個城市展開建設，但不久后多個城市在建設中的比亞迪云軌都被叫停了，這到底是為什么呢？
1、沒有獲得國家發改委的批準
自2016年開始，國家發改委對于軌道交通建設規劃的審批越來越嚴格，比亞迪云軌作為公共軌道交通，需要納入城市軌道交通建設規劃之中，并按照規定履行報批程序，經過發改委批準后才可以建設。
有知情人士稱，軌道交通不僅僅是符合條件就可以批準建設，還需要結合當地的財政收入、道路情況、已有的軌道交通系統等多個因素進行權衡利弊，經過綜合考慮，比亞迪云軌在多個城市都沒有獲得發改委的批準。
2、運力有限
受限于車廂、軌道、車輛的設計限制，云軌的最大載客量、設計車速都偏低，而且還是單軌設計，因此云軌屬于中運量運輸系統，其運力要遠遠低于地鐵系統，不管是在大城市還是小城市投入使用，云軌都無法作為主流的軌道交通。
3、軌道兼容性差
比亞迪的云軌系統無法像輕軌系統一樣，可以直接兼容高鐵或者地鐵，而且由于我國的單軌交通系統長期被外資企業壟斷，像日立、西門子、龐巴迪等外企的機車也都無法兼容比亞迪的云軌，因此從長遠來看，云軌不適合推廣普及。
4、可能動了其他軌道交通體系的“蛋糕”
事實上在云軌被國家叫停之前，比亞迪就已經與多個城市的政府達成合作協議并且開工建設，但多個城市的項目都是在建設的過程中被叫停，許多網友都猜測這是因為云軌動了地鐵、輕軌等軌道交通體系的“蛋糕”，因此才會被國家叫停，但這種說法也只是傳聞。
5、云軌大概率會虧本運營
目前我國大部分城市地區的公交、地鐵等公共交通系統，其實都是在虧本運營，并且極度依賴國家財政補貼。而根據目前在營的比亞迪云軌收費標準來看，云軌在其他城市運營其實也會虧本，也需要依靠國家補貼，再加上受限于云軌的以上幾個缺點，云軌無法作為主流的公共交通，國家及當地政府其實也不太愿意為其提供補貼。
以上就是比亞迪云軌云巴為什么會被叫停了，不過據了解，被叫停的項目雖然涉及到多個城市，但目前還是有部分城市的比亞迪云軌云巴保持正常運營，例如深圳、重慶、銀川等地，同時還在巴西、菲律賓、哥倫比亞、墨西哥等多個國家獲得批準建設，相信很快就能投運。
事實上作為補充式城市軌道交通的話，比亞迪云軌確實能夠解決部分地區的道路擁堵問題，同時還能夠作為城市觀光車帶動當地的旅游業發展，但作為一種較為特殊的軌道交通，比亞迪云軌還是需要因地制宜，并不是所有地方都適合建設云軌。
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