2024款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版PHEV正式上市，售價40.98萬元
2023年7月24日，2024款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版PHEV正式上市，僅提供一種版本，售價為40.98萬元，作為中期改款車型，新款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版PHEV主要在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的調(diào)
4月13日消息，AC汽車日前發(fā)布《2025年汽服店用工現(xiàn)狀》報告。
報告稱，調(diào)研顯示，80%的汽修門店員工以80后和90后為主，而00后對汽修行業(yè)的興趣卻顯著下降。
行業(yè)老人流失與新人不愿入行的矛盾加劇，導(dǎo)致汽修行業(yè)面臨著嚴(yán)重的人才青黃不接問題。
同時，人員技術(shù)水平參差不齊，培訓(xùn)水平不高的前提下，也導(dǎo)致很多修理廠招不到修理工，特別是技術(shù)好的修理工。
更為棘手的是，新能源汽車售后維修人員的缺口正在急劇加大。有報告顯示新能源汽車的人才缺口超百萬人，新能源汽修工不足十萬人。
一方面?zhèn)鹘y(tǒng)技師因電路基礎(chǔ)知識薄弱，轉(zhuǎn)型新能源維修困難重重。另一方面，新能源技師缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗：即便接受過相關(guān)培訓(xùn)，許多技師仍缺乏實(shí)際操作能力，修理廠老板因設(shè)備、流程要求高以及法律風(fēng)險（如未經(jīng)授權(quán)維修可能違法）而不敢承接新能源維修業(yè)務(wù)。
此外，70%的門店認(rèn)為人員成本負(fù)荷重，且70%的門店認(rèn)為相比于往年，2025年員工更難招。對用工環(huán)境的悲觀，也讓75%的門店認(rèn)為未來會出現(xiàn)修車只剩老頭現(xiàn)象。
至于汽修工短缺難招的情況，AC汽車調(diào)研顯示，35.8%的門店認(rèn)為行業(yè)工資低、成長周期長，留不住人；30%的門店認(rèn)為修理工價值不被社會認(rèn)可；其次是門店缺乏完善的培養(yǎng)機(jī)制和薪酬體系；以及90后、00后被大學(xué)分流，藍(lán)領(lǐng)供給下滑。
但有維修工透露，汽修行業(yè)發(fā)展情況不樂觀，主要是工資環(huán)境不好。如果給車間學(xué)徒開3千，中工開8000，大師傅開1.5萬，你看這個行業(yè)新人多不多。
晉升需要什么條件給出明確標(biāo)準(zhǔn)，打開晉升渠道，五險一金交上，一天八小時不加班，雙休安排上，維修行業(yè)也會迎來自己的春天。
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