理想汽車CFO年薪過億；巴菲特第11次減持比亞迪；比亞迪“圍毆”特斯拉
【理想汽車CFO年薪過億】根據(jù)浙商財(cái)經(jīng)的報(bào)道，8家代表車企25位高層年薪排名中，理想汽車首席財(cái)務(wù)官李鐵一騎絕塵，年薪高達(dá)1.004億元。不過薪資是以“股份支付&rd
ECO模式經(jīng)濟(jì)省油，可是有很多車主卻不喜歡使用，不喜歡使用的原因?yàn)?/strong> ECO模式對(duì)行駛性能產(chǎn)生影響、對(duì)車輛動(dòng)力性能產(chǎn)生影響、老司機(jī)不依賴于ECO模式、優(yōu)勢(shì)并不明顯。如今汽油的價(jià)格變得越來越高，縱觀如今到汽油價(jià)格可以看到短時(shí)間內(nèi)并沒有降下來的可能性，在這種油價(jià)上漲的時(shí)代，其實(shí)使用ECO模式屬于很不錯(cuò)的選擇經(jīng)濟(jì)省油，但是有很多車友不喜歡這一功能，下面給大家?guī)聿幌矚g的原因。
大部分的車友不喜歡ECO模式，是因?yàn)镋CO模式對(duì)于行駛性能會(huì)產(chǎn)生一定的影響，使駕駛體驗(yàn)感變得沒有那么舒適，ECO模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率有可能會(huì)降低一些，加速反應(yīng)也會(huì)變慢，甚至有一些延遲。這種體驗(yàn)感對(duì)于熱愛駕駛的車主來說并不是特別友好的。
接下來ECO模式對(duì)于車輛的動(dòng)力性能會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的影響，由于ECO模式有一定的限制，車輛在山區(qū)出行時(shí)或者突然加速的時(shí)候，性能很有可能較低一些，因此經(jīng)常在山區(qū)行駛或者頻繁變道的車主，他們不喜歡ECO模式。老司機(jī)由于開車技術(shù)相當(dāng)成熟，有相當(dāng)豐富的開車經(jīng)驗(yàn)，可以結(jié)合自己的開車技術(shù)來調(diào)整油門以及離合器的程度，不需要依賴于ECO模式就可以達(dá)到省油的目的，對(duì)于老司機(jī)來說ETC模式只是對(duì)駕駛者技術(shù)水平產(chǎn)生懷疑的一種表現(xiàn)，因此他們不喜歡使用ECO模式。
最后ECO模式的優(yōu)勢(shì)并不是特別明顯的，雖然在某些情況下，ECO模式的確可以達(dá)到省油的目的，但是在普通駕駛情況下，省油的效果并不是特別明顯，反而會(huì)直接影響到行車體驗(yàn)感。綜合上述可以看到大部分車友不喜歡ECO模式也是有原因的，可見ECO模式并不像想象的那樣完美。
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