雷丁汽車申請破產(chǎn)；鋰礦企業(yè)凈利潤集體“跳水”；4月新能源車企銷量發(fā)布
【乘聯(lián)會發(fā)布新能源廠商銷量】乘聯(lián)會綜合預(yù)估4月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量為60萬輛，環(huán)比持平，同比增114%。預(yù)計1-4月全國乘用車廠商新能源批發(fā)210萬，同比增長43%。
繼小米SU7 Ultra在市場上掀起熱潮后，品牌旗下另一款高性能車型YU7 GT的研發(fā)動態(tài)持續(xù)引發(fā)關(guān)注。近日，這款尚未正式發(fā)布的新車再次現(xiàn)身德國紐博格林北環(huán)賽道，測試車輛已接近量產(chǎn)形態(tài)，其設(shè)計細節(jié)與性能參數(shù)逐漸浮出水面。
從最新曝光的賽道測試照片來看，YU7 GT延續(xù)了小米汽車家族的運動基因，但整體設(shè)計語言較SU7 Ultra更顯克制。前臉部分，雖然前保險杠同樣采用外擴式造型，但兩側(cè)未配備與車頭分離的獨立空氣動力學(xué)組件，線條處理更為流暢。輪轂設(shè)計則與SU7 Ultra保持高度相似，預(yù)計將搭載陶瓷制動盤及高性能多活塞卡鉗，以匹配其運動定位。車尾造型同樣以簡潔為主，未配備大型后擾流板，主要調(diào)整集中在后包圍區(qū)域，通過導(dǎo)流槽與擴散器的優(yōu)化提升空氣動力學(xué)效率。
對比此前曝光的諜照，此次測試車輛在整體輪廓上保持一致，僅在局部細節(jié)處進行微調(diào)。例如，前燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)、側(cè)裙裝飾條以及后視鏡造型等位置，均出現(xiàn)了更接近量產(chǎn)版的細節(jié)處理，顯示出研發(fā)團隊對設(shè)計方案的最終確認。
動力系統(tǒng)方面，參考SU7 Ultra搭載的三電機架構(gòu)所實現(xiàn)的1548馬力最大功率，YU7 GT或采用雙電機布局，但最大功率預(yù)計仍將突破1000馬力門檻。根據(jù)賽道測試數(shù)據(jù)推測，其零百加速時間有望控制在3.2秒以內(nèi)，性能表現(xiàn)直指頂級電動超跑領(lǐng)域。值得注意的是，小米選擇將YU7 GT的測試重心放在紐博格林北環(huán)賽道，這一舉動被外界解讀為品牌試圖通過刷新圈速紀錄，進一步鞏固其在高性能電動車市場的技術(shù)形象。
業(yè)內(nèi)人士分析，SU7 Ultra的成功為小米汽車積累了寶貴的市場經(jīng)驗與用戶口碑，而YU7 GT的推出或?qū)⑿纬?旗艦+性能"的雙產(chǎn)品矩陣，滿足不同消費群體的需求。隨著量產(chǎn)進程的推進，這款新車的具體參數(shù)與定價策略將成為下一階段關(guān)注的焦點。
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