據《界面新聞》周三報道，歐盟于周二（1日）發布了2024年汽車行業貿易數據。數據顯示，中國以127億歐元的進口額成為歐盟汽車進口的最大來源國。歐盟方面表示，2019年至2024年的五年間，歐盟自中國的汽車進口增幅高達1,591.3%。
這一顯著增長主要得益于中國新能源汽車的強勁表現。2024年上半年，中國新能源車出口量達到180萬輛，其中歐洲市場的貢獻率超過35%。比亞迪、蔚來等中國品牌憑借技術與性價比優勢快速拓展市場。例如，蔚來的BaaS電池租賃模式月費比當地電價低30%。
中國車企還通過供應鏈創新和合規能力進一步鞏固市場地位。寧德時代德國工廠的本地化電池供應有效降低了碳排放壓力，而長城汽車則針對歐盟標準提供15萬公里超長質保。比亞迪與歐洲200多家經銷商合作，建立了完善的服務網絡。
技術層面，中國車企通過歐盟WVTA認證的周期已從2021年的24個月縮短至18個月。
2024年，比利時、西班牙和意大利成為歐盟中中國汽車的主要買家。前四個月，三國共進口23.3萬輛汽車，其中比利時占比超過40%。愛沙尼亞的購買量增幅最大，暴增45倍，達到509輛。羅馬尼亞緊隨其后，進口量增長20倍，達到490輛；希臘增長3.3倍，為110輛；波蘭增長2.8倍，達到7,000輛。
盡管如此，2024年歐盟對華汽車貿易仍保持順差，對華出口高達145億歐元。2024年，歐盟共出口汽車540萬輛，進口汽車400萬輛。
按貿易金額計算，2024年歐盟汽車出口總額為1,652億歐元，進口總額為759億歐元，產生893億歐元的貿易順差。與2019年相比，出口額增長17.7%，進口額增加20.0%。汽車進出口數量下降，但貿易金額上升，這反映出2019年至2024年間汽車價格的上漲。
2024年，美國和英國是歐盟汽車出口的最大目的地，分別為389億歐元和343億歐元。中國以145億歐元位居第三，其后是土耳其（120億歐元）和瑞士（85億歐元）。
在2019年至2024年的出口市場中，歐盟對土耳其的汽車出口增幅最大，增長364.1%，而對中國的出口則下降22.3%。
在汽車進口方面，2024年中國和日本是歐盟前兩大來源地，分別為127億歐元和123億歐元。英國以110億歐元位居第三，其后是土耳其（91億歐元）和美國（84億歐元）。

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