中興AX5400Pro+上手體驗(yàn)：再升級(jí) 雙2.5G網(wǎng)口+USB 3.0這次全都有
2021年11月的時(shí)候，中興先后發(fā)布了兩款路由器產(chǎn)品，中興AX5400和中興AX5400 Pro，從產(chǎn)品命名上就不難看出這是隸屬于同一系列的，但在外觀設(shè)計(jì)上這兩款產(chǎn)品可以說(shuō)是完全沒(méi)一點(diǎn)關(guān)系
阿里云優(yōu)惠券 先領(lǐng)券再下單
9月25日，首驅(qū)科技舉辦“無(wú)界·妙控1.0”技術(shù)發(fā)布會(huì)。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，首驅(qū)科技首次向外界正式發(fā)布全域智能安全系統(tǒng)，其中包含多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，將汽車級(jí)智控技術(shù)融入兩輪出行領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)兩輪電動(dòng)車安全性能的全面升級(jí)。
汽車級(jí)智控首次下放！以尖端科技重塑兩輪安全未來(lái)
此次發(fā)布上，是首驅(qū)科技公布了智能兩輪出行領(lǐng)域的突破性成果——CycleX車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，將過(guò)去只有汽車或頂級(jí)摩托才享有的安全技術(shù)下放到智能兩輪車。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從直線到彎道、從平路到坡道、從加速到制動(dòng)的全域智能守護(hù)。
首驅(qū)科技發(fā)布雙通道閥式ABS，制動(dòng)距離直接縮短20%。它還實(shí)現(xiàn)了全域坡道輔助，再陡的坡，也能無(wú)限時(shí)駐車；并且可以上坡無(wú)感輔助不溜車，下坡主動(dòng)控制車速。地庫(kù)、橋面、山路...各種坡道全部適用。
此外，首驅(qū)科技還發(fā)布了行業(yè)第一個(gè)雙向防仰功能，通過(guò)AI精準(zhǔn)識(shí)別車身姿態(tài)變化，自動(dòng)優(yōu)化扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，從根源上防止加速過(guò)猛導(dǎo)致的翹頭，以及急剎造成的翹尾風(fēng)險(xiǎn)，讓用戶安心享受人車合一的流暢騎行。
行業(yè)首創(chuàng)雙輪實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)，重新定義電動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)
"側(cè)滑、打滑、失控...這些不僅僅是技術(shù)術(shù)語(yǔ)，更是每一位騎行者在復(fù)雜路況下面臨的真實(shí)挑戰(zhàn)。"首驅(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，"雖然行業(yè)一直在進(jìn)步，但我們發(fā)現(xiàn)，許多'智能解決方案'仍存在響應(yīng)滯后、系統(tǒng)不夠穩(wěn)定、場(chǎng)景局限的問(wèn)題。比如：清晨的雨雪路面，往往是通勤族的噩夢(mèng)。傳統(tǒng)TCS僅監(jiān)測(cè)后輪，在復(fù)雜路況下極易失靈，讓每一次加速都充滿不確定性。
在首驅(qū)看來(lái)，安全是所有美好出行的起點(diǎn)。每一次對(duì)遠(yuǎn)方的探索，都值得被最可靠的方式守護(hù)；每一段旅程背后的期待，都值得用最好的技術(shù)去捍衛(wèi)。
本次發(fā)布會(huì)，首驅(qū)行業(yè)首發(fā)的雙模式可調(diào)TCS，采用雙輪實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)，毫秒級(jí)識(shí)別打滑狀況。清晨上班開啟"高性能模式"，系統(tǒng)如可靠伙伴全程守護(hù)；周末郊游切換"玩家模式"，在安全范圍內(nèi)享受操控樂(lè)趣。一套系統(tǒng)，兩種體驗(yàn)，讓日常通勤與假日探險(xiǎn)都能獲得最佳保障。更尊重每一位用戶的多元駕駛需求，雙模式TCS把選擇權(quán)利交給用戶。
行業(yè)首個(gè)彎道CABS系統(tǒng)亮相，兩輪出行再迎革命性突破
兩輪車的ABS系統(tǒng)主要在直線騎行時(shí)發(fā)揮作用，一旦進(jìn)入彎道，效果就會(huì)大打折扣，增加騎行風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)場(chǎng)，首驅(qū)科技公布了最引人注目的技術(shù)成果——彎道CABS（彎道輔助剎車系統(tǒng)），它解決了用戶普遍存在的彎道剎車側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)一大痛點(diǎn)，標(biāo)志著智能兩輪車行業(yè)技術(shù)的革命性突破。
首驅(qū)科技的彎道CABS系統(tǒng)具備高感知精度、AI智能預(yù)判、智能執(zhí)行三大優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是直線還是彎道，都能為用戶帶來(lái)全域安全守護(hù)。在感知精度上，系統(tǒng)搭載了汽車級(jí)的六軸陀螺儀，精度高達(dá)0.1度每小時(shí)，這意味著每小時(shí)的誤差降低至0.1度，精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)車身傾角變化。在高感知度的基礎(chǔ)上，首驅(qū)還將AI技術(shù)融入系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)預(yù)判車輛風(fēng)險(xiǎn)，在車輛發(fā)生打滑之前就做出判斷、干預(yù)，實(shí)現(xiàn)“未滑先控”。
有了這項(xiàng)技術(shù)的保駕護(hù)航，“征服彎道”將不再是少數(shù)人的專利，而是每個(gè)人都能享受的騎行樂(lè)趣。
首驅(qū)科技：做兩輪智能科技領(lǐng)域的安全普及者
隨著首驅(qū)全域安全系統(tǒng)的發(fā)布，兩輪車行業(yè)將正式從"功能智能"時(shí)代進(jìn)入"安全智能"時(shí)代。該系統(tǒng)不僅解決了具體的技術(shù)難題，更重要的是構(gòu)建了一套完整的智能安全體系。
"智能出行機(jī)器人不應(yīng)只是交通工具，更應(yīng)是值得托付的出行伙伴。"首驅(qū)產(chǎn)品經(jīng)理在發(fā)布會(huì)上表示，首驅(qū)的目標(biāo)是做兩輪智能科技領(lǐng)域的安全普及者。
首驅(qū)此次技術(shù)突破，預(yù)計(jì)將推動(dòng)整個(gè)兩輪車行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，為智能出行機(jī)器人行業(yè)樹立新的技術(shù)標(biāo)桿。
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