富士康考慮在印度建立電動(dòng)汽車工廠，雙方已在談判中
據(jù)外媒報(bào)道，富士康正計(jì)劃進(jìn)入印度的電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域，并正在與當(dāng)?shù)卣痛耸抡归_談判。雖然該公司已跟印度電動(dòng)兩輪車制造商Ather Energy建立了合作關(guān)系，但預(yù)計(jì)
目前市面上的混動(dòng)車型百花齊放，但主流的依舊是雙擎以及油電混動(dòng)，如今許多消費(fèi)者其實(shí)還是不太清楚雙擎和油電混動(dòng)有什么區(qū)別，對(duì)此，做出了以下總結(jié)：
1、定義不同
雙擎指的是搭載在車輛上的兩種引擎，一種是發(fā)動(dòng)機(jī)一種是電機(jī)，長期以來，雙擎泛指的都是以豐田雙擎混動(dòng)為主的油電混合車型。而油電混動(dòng)則是指既可用油也可用電的混動(dòng)車型，主要分為插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)、輕混以及油電混動(dòng)，也就是說雙擎其實(shí)也是屬于油電混動(dòng)的一種。
2、牌照類型不同
雙擎雖然也屬于油電混動(dòng)，但由于不具備較長的純電行駛能力同時(shí)也無法外接充電，所以雙擎實(shí)際上歸屬于燃油車范疇，只能上燃油車藍(lán)牌。而像增程式混動(dòng)、插電混動(dòng)等車型則可以直接上新能源綠牌，在一線城市不會(huì)受限于牌照指標(biāo)。
3、工作行駛模式不同
雙擎車型主要是在低速狀態(tài)下用電行駛，達(dá)到一定車速后便會(huì)自動(dòng)切換至混動(dòng)行駛，高速路況下則是由發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)。相比之下，油電混動(dòng)涵蓋了雙擎的所有工作模式，并在此基礎(chǔ)上可實(shí)現(xiàn)接近全速域、全工況純電行駛，駕駛員還可以主動(dòng)調(diào)節(jié)行駛模式，這一點(diǎn)雙擎是無法做到的。
4、油電混動(dòng)的用車成本更低
雙擎混動(dòng)由于大多為油電混合，也就是不可外接充電，雖然能夠通過多種工作模式及行駛模式達(dá)到良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，但目前以插混為主的油電混動(dòng)車型，在油耗表現(xiàn)上并不比雙擎差，而且由于具備較長的純電續(xù)航里程且支持外接充電，油電混動(dòng)的整體用車成本會(huì)比雙擎更低。
本文作者：無敵●
由上文可知，雙擎與混動(dòng)理論上確實(shí)是一回事，因?yàn)殡p擎也可以算是油電混動(dòng)車型，嚴(yán)格意義上來說也屬于混動(dòng)。不過在大家的口口相傳之下，如今雙擎主要還是特指豐田雙擎這一類的油電混合車型，而油電混動(dòng)則是既可以是雙擎油電混合，也可以是插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)。
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