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智能化不輸新勢力！這輕越野SUV不到12萬起還有8155芯片！

來源：責編：時間：2023-11-13 16:19:54 622觀看

導讀 10月18日，教授和“三巴”臺風一起來到了我國的旅游度假勝地海南三亞。“三巴”的路過給三亞帶來了狂風暴雨，而教授則是在狂風暴雨之下來到了三亞試駕奇瑞旗下的越野SUV——探索06。探索06

玩車教授, 智能化不輸新勢力！這輕越野SUV不到12萬起還有8155芯片！

10月18日，教授和“三巴”臺風一起來到了我國的旅游度假勝地海南三亞。“三巴”的路過給三亞帶來了狂風暴雨，而教授則是在狂風暴雨之下來到了三亞試駕奇瑞旗下的越野SUV——探索06。

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探索06作為奇瑞品牌旗下首款越野SUV，它的整體造型非常簡潔硬朗。車身規格方面，新車長寬高分別為4538mm、1898mm、1680mm，軸距為2672mm，整體車身尺寸要比它最直接的競爭對手哈弗大狗略小一圈。

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具體來看，探索06的前臉采用了大尺寸的矩陣式前格柵，中網內部內嵌了奇瑞品牌的英文標識，看上去有那么點福特猛禽的既視感。有意思的是，新車天際線大燈又給狂野的前臉造型帶來了不少的數字科幻色彩。

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相比起車頭的科幻與狂野，探索06的車身側面則顯得格外地簡潔。新車側面有著一條非常凌厲的腰線，它直接從頭燈上方平行貫穿到了后排車窗下方，可以算是整個車身側面的點睛之筆。

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或許是出于越野SUV的定位考慮，探索06硬朗的尾部設計整體側重于提高視覺高度和寬度。新車的貫穿式尾燈不僅同樣極具數字感，并且也和車頭的日間行車燈形成了呼應。黑色的后保險杠則采用了與車身同色的方塊造型飾板以及同樣是方形的雙出排氣裝飾進行點綴。

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單從外觀造型上來看，教授認為探索06很好地融合了越野、科技等多重設計元素，在同類車型當中有著不錯的顏值。當然，作為越野SUV，教授還希望奇瑞未來能夠給探索06出更多的個性化周邊改裝產品。

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當按下“F”鍵進入載具之后，探索06給教授的第一印象就是“心有猛虎，細嗅薔薇”。新車的內飾設計無處不在彰顯它越野SUV的狂野，但它的細節處理得非常到位，似乎是向進入它體內的乘員宣示著“我很狂野，但絕不粗糙”。

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具體來看，在探索06機甲風格的一體環抱式座艙內，無論是貫穿式的中控臺還是車門飾板都充斥著大量筆直硬朗的設計元素，但硬朗之余又有著不少的細節點綴。它的中控臺和車門都采用了特殊工藝面料，中控臺上的銀色飾板也為車內起到了不錯的點綴效果。

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有意思的是，探索06的細心還不只是體現在了視覺和觸覺這兩個層面，它還有著不少實用性極高的設計。比方說，新車設計了隱藏的魔術紙巾盒、可以將雨水導向車外的雨傘槽以及多重分層設計的后備箱蓋板，貼心地解決了紙巾、雨傘以及球狀物體無處安放的尷尬。

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智能化方面，探索06全系標配了10.25英寸全液晶儀表和13.2英寸的縱置中控大屏，并且內置了高通驍龍8155芯片。依托高通驍龍8155芯片帶來的105K算力，新車搭載的HMI5.0交互系統不僅能夠實現30秒內識別20多條語音指令，并且屏幕操作也非常絲滑。

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乘坐體驗方面，教授認為奇瑞的乘坐舒適度一直都是處于自主品牌車企的一流水準。盡管探索06是一款偏向越野定位的SUV，但它本質上還是一款基于承載式車身打造的車型，因此乘坐空間其實并不需要太過擔心。

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探索06的座椅包裹性和承托性依然做得非常到位，事實上新車的座椅設計也是教授想要重點表揚的地方。要知道，除了底盤懸架系統之外，汽車的乘坐舒適性很大程度取決于座椅設計，畢竟座椅才是與車內乘員接觸面積最多的汽車部件。

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從橫向角度來看，探索06主副駕駛位的坐墊、靠背以及頭枕的側翼設計能夠為乘員的臀部、腰部以及頭部提供充足的側向支撐。說實話，桌墊和靠背的側翼設計早已經是見怪不怪了，但探索06類似于頭等艙座椅的頭枕側翼設計在同價位車型當中卻是極為罕見的。

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從縱向角度來看，新車無論是前排座椅還是后排座椅的坐墊和靠背上部都有著明顯凸出。這樣的設計進一步地承托住乘員的腿部和肩部，能夠有效緩解乘員在長途出行時的疲憊感和酸痛感。

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試駕體驗方面，奇瑞的工作人員在我們正式開始試駕前就提到過，他們此前在全國各地已經舉辦了8場探索06的媒體試駕活動，其中有7場都是在越野場地進行的，而這次來到三亞則更加接地氣一點，主要是在更加貼近消費者用車場景的城市道路環境下進行試駕。

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探索06之所以在越野方面這么有底氣，主要就是因為它搭載了一套性能出色的行走系統以及專門針對越野場景開發的底盤。探索06的接近角達到了21°，離去角達到了29°，最小離地間隙為200mm，涉水深度更是高達605mm，通過性明顯由于傳統的城市SUV。

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有意思的是，教授這次在海南三亞的試駕過程中雖然沒有體驗到探索06通過角、離去角以及最小離地間隙帶來的越野便利性，但新車605mm的最大涉水深度在滿是積水的臺風暴雨天卻給了教授極大的信心。

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事實上在臺風暴雨頻發的南方沿海城市，消費者確實需要一臺有著強大涉水能力的SUV。當然，越野光有出色的通過性可不行，強勁的動力性能以及靠譜的四驅系統同樣也是必不可少的。

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探索06全系標配了1.6T渦輪增壓發動機，并且匹配了7擋濕式雙離合變速箱。其中，1.6T發動機最大功率達到了145kW，最大扭矩達到了290N·m，這套動力系統能夠為新車提供8秒級的零百加速能力。

另外，探索06的四款車型中共有兩款車型配備了全場景智控四驅系統，它本質上是一套由多片離合器式中央差速器構成的適時四驅系統，它在常規工況下處于前驅狀態，只有在像三亞這樣積水等抓地力不足的極端路況下，或者特定模式下才會自動切換成四驅狀態。

值得一提的是，探索06全場景智控四驅系統介入速度極快，它的介入速度小于0.1秒，只需要0.15秒就可以實現制動鎖止相應，并且在四驅模式下能夠釋放高達3000N·m的后軸輪端扭矩，有著強大的脫困能力。

除了越野之外，探索06對于常規道路的駕駛也非常友好。它雖然是越野SUV，但配備了2.5L級別的智能駕駛輔助系統，這套系統在這次試駕過程中也給了教授莫大的幫助。

教授在海南環島高速進行試駕體驗時就遭遇到了一場大暴雨，當時的能見度應該不足100米，此時探索06配備的駕駛輔助系統就如另一雙感知能力更加強大的眼睛，它在為教授保駕護航。

需要注意的是，無論是在什么天氣情況下，我們都不能忘記現階段駕駛輔助功能的“輔助”性質。它目前的作用只能是一項能夠協助我們駕駛，如果你過度依賴甚至盲目依賴它，那么它就有可能會將你置身于危險之中。

越野SUV在近兩年內可謂是風頭正盛，教授今年就試駕過不少越野SUV。今年8月份才正式上市的探索06顯然不是越野SUV細分市場的開創者，但教授認為它卻很有資格成為同價位越野SUV的佼佼者。

探索06既有著完成度極高的外觀內飾造型，其細節設計也極其用心。它在配置方面不會輸給同價位的傳統城市SUV，其動力性能、通過性能卻遠超同級別同價位車型。

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