雙擎和油電混動有什么區別？雙擎與混動是一回事嗎
目前市面上的混動車型百花齊放，但主流的依舊是雙擎以及油電混動，如今許多消費者其實還是不太清楚雙擎和油電混動有什么區別，對此，做出了以下總結： 1、定義不同 雙擎
奔馳品牌的知名度幾乎達到了家喻戶曉，如果一個普通家庭也能夠擁有一輛奔馳汽車，那么開出去一定會很有面子的。本期就為大家帶來一款今年3月上市的基礎款 奔馳C級 2023款 改款 C 200 L 運動版，指導價33.23萬，配1.5T 9AT的動力，年輕人稍微努力一點就能拿下。
前臉：奔馳C級的前臉設計將運動與豪華同時兼備起來，采用了奔馳家族經典的運動風格柵造型，三叉星輝大標配配合點陣銀河中網。下方為整體熏黑的條紋飾板鋪滿兩側導流口，配合與AMG風格相似的LED大燈組，整個前臉看起來更加具有沖擊力。
側面：改款奔馳C級的車整車尺寸與2023款一致，長寬高分別為4882x1820x1461mm，軸距2954mm。身線條更加流暢，車身比例更加協調，車頂弧度也更加平滑。輪轂采用細條結構拼接，有著相對輕盈的視覺效果。
尾部：尾燈組采用了全新的LED光源，且造型上運用了更加扁平化的倒三角設計。下包圍做得飽滿圓潤，雙邊共出的矩形排氣孔設計大氣，并加入了一根貫穿鍍鉻條作為修飾。整個尾部看起來更加時尚，線條各方面都較均勻。
內飾：奔馳C級的內飾整體以清晰整潔搭配，再加入高質感的材質覆蓋，進而體現簡單大氣的豪華感。中控臺加入了斜坡式大面積烤漆板，左側為多功能真皮方向盤以及獨立無邊框的12.3英寸儀表。在中央區域，有著一塊與中控臺相對垂直的11.9英寸液晶屏幕，與下方一塊大面積鋼琴烤漆面板無縫銜接在一起，看起來更加大氣也突出了科技感。
配置：盡管作為一款入門級奔馳C級，其配置也并不差，舒適性方面包括有座椅多向電動調節、老板按鍵、64色車內氛圍燈、MBUX智能人機交互系統、CarPlay/Android Auto手機互聯等等。駕駛輔助功能包括自適應巡航、自動泊車入位、倒車影像、碰撞預警、車道保持輔助等，這些配置都能夠提升駕駛的舒適性和安全性。
操控：奔馳C級采用前后一致的多連桿式獨立懸掛，經過了全新的調校后，轉向更加平穩輕盈，方向盤也會有更加靈活的感覺，讓駕駛者能夠更加輕松地掌控車輛，駕駛感受整體偏柔和。
動力：搭載1.5T動力的發動機，最大功率125千瓦，最大馬力170匹，峰值扭矩250牛·米，變速箱為9擋手自一體，最高車速限制225km/h。外加48V輕混系統，百公里加速需要9s，NEDC綜合油耗6L/100km，動力表現一般，燃油經濟性還行。
再來對比同級新能源車型，以入門款特斯拉Model 3 2022款 后輪驅動版為例，指導價23.19萬，搭載純電動 264馬力單電機，最大功率194千瓦，峰值扭矩340牛·米，百公里加速6.1s，匹配電動機單速變速箱，最高車速限制225km/h。單論動力來來講，要比入門款奔馳C級更優異一些。
結語：馳C級 2023款 改款 C 200 L 運動版的外觀以及內飾都比較符合當下大多數消費者的審美，尤其是很多年輕人更是獨有一份青睞。至于配置動力等方面仁者見仁，作為家用代步還是夠用的。
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