特斯拉猛撞護欄車身近乎解體；比亞迪計劃越南建廠；碳酸鋰價格繼續(xù)上漲
【電池級碳酸鋰今日報價】電池級碳酸鋰（99.5%電池級/國產(chǎn)）行業(yè)最低價格18萬元/噸，最高價格20萬元/噸，均價19萬元/噸，較上一個交易日上漲9500元/噸。 【中消協(xié)
小米汽車研發(fā)進程再迎新進展，其下一款代號為“昆侖”的車型已進入開發(fā)后期。近日，雷軍通過微博透露，小米汽車團隊正在新疆帕米爾高原進行高原測試，該地區(qū)平均海拔超過4000米，20余名工程師重點驗證小米YU7的高原續(xù)航、充電效率及防曬性能。
此次測試不僅由雷軍親自帶隊，小米汽車高級顧問胡崢楠、集團副總裁張劍慧及產(chǎn)品部總經(jīng)理于鍇等多位核心成員均現(xiàn)身現(xiàn)場。網(wǎng)友拍攝的車隊畫面顯示，除YU7外，還有多輛全尺寸SUV測試車參與測試，其中一輛編號為“041”的偽裝車引發(fā)關注。
高管集體參與高原測試，標志著“昆侖”項目已進入工程樣車或預生產(chǎn)階段。此時，車輛的定位、技術路線及性能目標已基本確定，研發(fā)重心轉向可靠性驗證、動力系統(tǒng)調校、冷卻系統(tǒng)優(yōu)化及整車標定等關鍵環(huán)節(jié)。
盡管網(wǎng)絡上已流傳大量“昆侖”測試車的參數(shù)與諜照，但目前可確認的信息有限。已知該車將采用增程式動力系統(tǒng)，車長預計超過5.2米，定位全尺寸SUV。有觀點認為，其設計或類似理想L9或問界M9，主打家用市場，強調空間與舒適性。然而，這一猜測與小米汽車“為不甘平庸者打造與眾不同之車”的品牌理念存在差異。
社交媒體流出的測試車諜照中，一輛編號為“066”的車輛頂部出現(xiàn)明顯隆起，輪廓疑似比亞迪靈鳶無人機系統(tǒng)的停機坪，也可能是可升降頂或露營艙裝置。這一設計或暗示“昆侖”在滿足家用需求的同時，將融入年輕化、性能化及探索精神，突破傳統(tǒng)“大車”定位。
小米汽車的研發(fā)路徑與品牌氣質，令人聯(lián)想到20世紀60年代的福特。當時，美國經(jīng)濟復蘇與文化多元催生年輕人對自由、公路與未知的向往。福特于1964年推出初代Mustang（野馬），以2368美元的起售價、17種車身顏色、30種內(nèi)飾搭配及8種動力選項，迅速成為美國史上最成功的首發(fā)車型之一，兩年銷量突破百萬輛。
1966年，福特又推出Bronco（烈馬），以方正外形、短軸距設計及四輪驅動系統(tǒng)，滿足“離開城市、擁抱自然”的需求。第一代Bronco提供斗士座椅、轉速表、牽引桿等個性化配置，以及露營設備、高性能輪胎等改裝套件，上市首年即售出23776輛，至今仍是福特最具文化感染力的車型之一。
野馬與烈馬的成功，源于對時代精神的精準捕捉——粗獷、自由、冒險與不被定義。這種特質與小米汽車的理念不謀而合。從福特中大型SUV Expedition（探險者）的買家畫像中，或可窺見“昆侖”的未來：千禧一代用戶追求冒險，喜歡拖曳車輛、遠離路面，同時兼顧家庭出行需求。
基于福特探險者、坦克500等車型的定位，業(yè)內(nèi)對“昆侖”的配置提出猜想：三排7座或8座布局，第二排可旋轉形成對坐空間；分體式天地尾門，下方尾門可翻折為桌板；前排貫穿式天際屏，后排滑動觀影屏；電動中控臺與可移動儲物模塊；四驅系統(tǒng)與強越野能力；車頂帳篷、無人機平臺等改裝選項；增程式動力架構，采用大電池+小油箱的高續(xù)航方案。
那么，這款全尺寸SUV究竟會更偏向個性戶外，還是更注重家用需求？市場正期待小米給出答案。
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