卡羅拉雙擎最容易壞的地方，豐田雙擎車30萬公里后的通病
截至目前，豐田卡羅拉全球累計銷量已經突破了5000萬輛，成為全球銷量第一的家轎，其中也包含了許多雙擎車型，但即便是以耐用省心著稱的卡羅拉雙擎其實也有最容易壞的地
6月23日消息，普通消費者前往4S店看車，結果不小心把車輛啟動并撞車了，事故責任該由誰承擔？近期，高人民法院公布了這樣一起典型案例。
據介紹，2024年2月，小王前往某汽車4S店試駕車輛，他坐進車內后，在方向盤上摸了個別按鍵，車輛突然啟動前沖，與面前停放的另一輛展車發生碰撞，兩車受損。
經鑒定，事故造成維修費用合計20294元。4S店主張小王賠償全部損失，并承擔兩車貶值損失10000元。
小王認為，4S店應當將車輛調至展車模式以防止試駕人員誤觸按鍵造成事故，4S店工作人員則表示其不了解展車模式，設置展車模式并非統一要求。
雙方協商未果，4S店遂訴至法院，要求小王賠償車輛維修費用及貶值損失。
法院審理過程中，承辦法官先后咨詢了車企工程師、多家4S店后了解到，是目前絕大多數市售新能源車輛均自帶的功能模塊。啟用展車模式的車輛，只要將鑰匙同時帶離車輛，一般不會觸發誤操作。
法官認為，原告作為專業的汽車銷售機構，應當全面了解行業基本安全規范，承擔相應的安全注意義務。
本案中，原告存在雙重管理疏漏：既未按照規定將試駕車輛調至展車模式，又未將鑰匙帶離車輛，致使消費者誤操作風險顯著增加，明顯違反行業安全管理義務，存在重大過錯。
被告小王作為普通消費者，在未獲明確提示的情況下進行合理的試駕操作，其行為未超出必要限度，不存在過錯。
原告未能舉證證明被告在本起事故中存在故意或過失，故其索賠請求缺乏事實及法律依據，法院遂判決駁回原告全部賠償訴訟請求。原告未提起上訴，該案判決已生效。
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