2023款寶馬i4正式上市，寶馬i4新增入門版車型售價42.99萬元
2023年6月28日，2023款寶馬i4正式上市，新車僅推出一款“eDrive35”版本，作為寶馬i4系列中的入門車型，新車指導價降至42.99萬元，目前與2022款的寶馬i4 40/50
6月19日消息，據博主“拜托了老司機”透露，一位寶馬3系車主向其反饋，他在接順風車訂單途中發生車禍，保險公司卻以他是營運車輛為由，拒絕理賠。
車主介紹，他6月2日從金華返回杭州途中，接了2單順風車，期間不慎發生追尾事故，但保險公司拒賠。
至于保險公司是如何知道他是順風車，是因為他在高速路口碰到一個想要收事故車的黃牛，但他擔心有風險，沒有將車賣給黃牛。
而在保險公司理賠人員到達后，黃牛向保險公司舉報他是順風車輛。
但車主起初并不以為意，他認為自己順風車接單合理合法，因為他注冊了480天，總共跑了18單，且順風訂單的出發、到達地點都很固定，非常順路才會接單。
博主表示，為此他還專門去咨詢了運管，對方明確，私人小客車合乘順風車，是車主事先發布出行信息，與出行線路相同的人分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式，且他的接單量不屬于非法營運性質。
隨后，博主聯系上了人壽保險的工作人員，對方表示，這位車主是長期搞運營的，接單有營業收入，具體的訂單量和金額沒有標準，只要接單就算。車主提出的質疑，只能通過法律訴訟來解決。
事實上，關于順風車算不算營運車，保險公司以此拒賠的案例，此前就曾多次發生，有法院也已對此做出過判決。
據法院判決文書介紹，根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》相關規定，順風車與網約車并非同一概念，網約車是以營運為目的，而順風車是由出行路線相同的人分攤通勤成本的共享出行方式，不是以盈利為目的。
因此，因此順風車業務不屬于營運車，順風車的行駛范圍在合理可控范圍內，客觀上并不會導致車輛危險程度顯著增加，本質上沒有改變車輛使用性質，法院判決保險公司不得為車主拒絕理賠。
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