特斯拉猛撞護欄車身近乎解體；比亞迪計劃越南建廠；碳酸鋰價格繼續上漲
【電池級碳酸鋰今日報價】電池級碳酸鋰（99.5%電池級/國產）行業最低價格18萬元/噸，最高價格20萬元/噸，均價19萬元/噸，較上一個交易日上漲9500元/噸。 【中消協
6月19日消息，據報道，趙先生早在2022年7月份計劃在長沙購買一輛法拉利296跑車，因城市配額限制，他被介紹到武漢購買。
趙先生后續在武漢駿東4S店，簽訂購車合同，約定車輛總價386.6萬余元，2023年底交付。當天預付45萬元（合同注明金額為40萬元），選定了車輛內飾和配置，之后返回長沙等待交付。
但到了約定提車期限，銷售員卻以各種理由推脫交車，后來直接告訴趙輝，他要求的配置車型無法實現，店方沒有從車廠訂到貨。
因為無法提車，趙先生提出退款，但4S店又是以各種理由推脫，歸根結底就是沒錢。
經過多次投訴后，去年3月份，店方與他簽訂退款協議，約定原購車合同終止，店方收取的預付款原路退回。
但退款協議沒有約定退款時間，4S店期間多次走流程，各種上報，就是無法退款。今年315期間，趙先生準備找媒體曝光此事，法拉利4S店新店長找來中間人勸他緩一緩，承諾一周給解決方案，結果還是無法退款，并拖延至今。
近日，趙先生和媒體一同前往4S店討要說法，但店內負責人坦言，店內車賣不動，資金無法回籠，門店賬戶原有資金全部被母公司運天（中國）投資有限公司抽走。
并且，負責人向趙先生表示：“你在你朋友里找找，幫忙把店里的車賣出一輛，一輛車賣500萬，我們拿到賣車款馬上給你退款。”
對此，趙先生明確拒絕，稱自己已經深陷泥潭，不想再去坑別的朋友。
門店負責人還表示，母公司是運天（中國），目前面臨一些資金困難，門店的工資也出現了拖欠、延遲，只是暫時問題，不至于倒閉。
事實上，除了法拉利門店運營困難外，法拉利中國近期的銷量也在持續下滑。行業數據顯示，法拉利2024年在中國市場的銷量為1,162輛，較2023年同比下降22%。今年一季度，中國區銷量237臺，同比下降24%。
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