家用有必要買雙擎嗎？家用為什么不推薦混動車
家用車有沒有必要買雙擎主要取決于購車預算、用車需求等因素，假如購車預算充足并且比較追求低油耗以及行駛體驗，平時開車出行也勤快，那么家用的話還是有必要買雙擎
5月12日消息，隨著國產新能源高端豪華車的崛起，以BBA為代表的傳統豪華車在中國市場遭到嚴重沖擊。
近期，德國汽車三巨頭大眾（奧迪母公司）、寶馬、奔馳相繼公布了2025年第一季度業績報告，中國作為三巨頭的大單一市場，業績和銷量均出現大幅下滑。
數據顯示，大眾一季度營收775.58億歐元，同比增長2.8%；營業利潤為28.73億歐元，同比下降36.9%。
銷量上，大眾一季度全球銷量213.36萬輛，同比增長1.4%。而中國市場交付量同比下滑7.1%。
大眾的高端品牌奧迪，一季度全球交付383,401輛汽車，同比下降3.4%。但在中國交付量為144,471輛，同比下降7%，降幅明顯超出全球市場平均水平。
寶馬一季度全球交付586,117輛汽車，同比下降1.4%。中國市場交付量為15.52萬輛，同比下降17.2%，是寶馬全球銷量降幅大的單一市場。
奔馳雖然常年位居豪華車一哥地位，但在中國市場依然未能獨善其身。
奔馳一季度全球銷量為52.92萬輛，同比下降7%，中國市場銷量為15.28萬輛，同比減少10%。
作為對比，中國自主品牌比亞迪、吉利、奇瑞、理想、小鵬等車企，一季度銷量紛紛創出同期新高，且自主品牌的高端車型價格越來越貴，已經侵占至傳統豪華車30-50萬元的價格腹地。
為扭轉中國市場的不利局面，包括BBA、保時捷在內的豪華品牌，紛紛在中國本土化研發層面加大力度，而在智能座艙和輔助駕駛領域，也開始尋找中國車企的助力。
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