本田CEO承認在全球電動汽車競爭中落后，本田發布新車規劃
4月26日，本田汽車公司首席執行官Toshihiro Mibe宣布計劃： 2025年，在北美市場推一款全新中大型純電車； 2026年，在日本市場推出四款純電汽車； 2040年，希望將純電和燃料電
4月20日消息，近日，央視新聞欄目曝光了汽車保險理賠黑幕，浙江寧波的張女士車子出了保險事故后，車輛獲得保險公司2.85萬元理賠款，有1.2萬元竟被代理人拿走，剩余1.65萬被三家修理廠瓜分，真正用于維修的不足萬元。
報道稱，張女士的車輛在小區里被撞，對方全責，維修費用由全責方投保的保險公司進行賠付。
但在20多天后，張女士發現自己的車輛，大燈、門子、引擎蓋等部位，使用的是拆車舊件，而且后視鏡、車窗膜，門把手等處新增了多處刮痕。
張女士查看行車記錄儀發現，車輛維修期間，在兩家修理廠之間來回輾轉了5次，并且，修車發票是另一個維修廠開具的，修車過程至少涉及三家修理廠。
當地交通部門給出了說法：張女士車子的維修業務由負責開票的修理廠C實際掌握，但它沒有沒有定損權限也沒有維修資質和維修能力，于是讓有定損權的修理廠A出面定損，又讓有維修能力且收費較低的修理廠B進行維修，C是個體工商戶享受更低的稅率，只負責開票。
這也說明，修理廠C沒有維修資質，卻也能進入保險理賠體系，它在接到保險公司的事故車業務后，拿著高金額的定損工單，卻將業務轉包給收費更低的其他汽修廠，從中賺取高額的差價。
在寧波張女士車輛理賠案件中，保險公司定損總金額為28500元，其中12000元作為返點給了事故車代理人（張女士親屬），剩下的16500元由定損的修理廠A、實際維修的修理廠B、負責開票的修理廠C三家進行瓜分，而真正用于維修的不足保費金額的一半。
這也導致維修質量無法保障，此后張女士又經歷了返修、訴訟、投訴，才將車輛修好。
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