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乘聯會：預估7月新能源乘用車廠商批發銷量75萬輛，同比增長34%乘聯會8月3日發布7月新能源乘用車廠商批發銷量快訊。乘聯會2023年6月全國乘用車市場，新能源銷量萬量以上的13家廠
4月10日消息，中國汽車流通協會發布了《中國汽車流通行業發展報告（2024-2025）》。
報告指出，截至2024年底，全國汽車4S店網絡規模為32878家，相比上一年減少2.7%，近四年來首次出現縮量情況。
去年退網的4419家4S店中，分能源形式來看，93%為傳統燃油車品牌；從品牌來看，自主品牌約占65%，合資品牌約29%，豪華品牌約6%。
中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，“去年汽車市場的價格戰較為激烈，渠道端同城同品牌間的競爭也隨之增強，部分門店在競爭中被淘汰，所以（4S店）總量在減少。”
此外，國內車市的價格戰也導致部分經銷商嚴重虧損，難以維系店面運營。“價格戰”使得新車進銷價格倒掛嚴重，經銷商賣得越多虧得越多，同時又面臨融資到期履約困難壓力，這也是去年4S店退網數量激增的重要原因。
不過，4S網絡雖整體收縮，但內部卻是此消彼長，收縮集中體現在非新能源品牌上，新能源品牌的網絡仍保持增長。
與上一年相比，2024年自主品牌4S網絡繼續擴張，合資品牌進一步收縮，豪華品牌也小幅收縮。
2024年的汽車4S網絡新增3518家，新增4S店網絡中，自主品牌貢獻了絕大多數份額，其中既有奇瑞、長安、星途等傳統燃油車品牌持續擴張，也有方程豹、騰勢、鴻蒙智行、極氪、iCAR、零跑等新能源品牌的貢獻；
合資品牌中，大眾安微的4S網絡在2024年批量開業；豪華品牌中，上汽奧迪、特斯拉的4S網絡微幅增長。
但整體來看，近年來，自主品牌4S店數量占比持續攀升，繼2023年超過六成后，2024年自主品牌4S店數量占比達到64%，合資和豪華品牌的4S店占比合計為36%。
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