4月8日消息,日產(chǎn)汽車公布了3月份中國區(qū)業(yè)績。
數(shù)據(jù)顯示,日產(chǎn)汽車中國區(qū)3月銷量為44,409臺,同比下降25.88%,去年同期為59,914臺。
其中,東風(fēng)日產(chǎn)(包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌)3月銷量為40,263臺,同比下滑28.7%。輕型商用車事業(yè)板塊(鄭州日產(chǎn))銷量為4,146臺。
累計銷量方面,2025年第一季度,日產(chǎn)汽車中國區(qū)累計銷量為121,335臺。
受國內(nèi)汽車向新能源轉(zhuǎn)型以及競爭加劇的影響,日產(chǎn)汽車的銷量呈現(xiàn)出連續(xù)下滑態(tài)勢。
數(shù)據(jù)顯示,日產(chǎn)中國已連續(xù)六年銷量同比下滑,距離近的2024年,日產(chǎn)中國銷量為696,631臺,同比下滑12.2%。
事實上,不止是日產(chǎn)汽車,日系車三巨頭中的本田,也正面臨著銷量下滑的尷尬局面。
本田公布數(shù)據(jù)顯示,3月份中國銷量為5.51萬輛,同比下滑8.8%。今年一季度,本田在中國市場的終端汽車?yán)塾嬩N量為15.79萬輛,同比大跌23.7%。
本田中國去年全年銷量為852,269輛,同比下降30.9%,降幅遠(yuǎn)超其它合資品牌。并且,本田在新能源市場的反應(yīng)也不及日產(chǎn)、豐田等品牌,燃油車已很難支撐其銷量大盤。
從國內(nèi)整體市場來看,日系車的燃油和混動車型,在動力油耗和智能化智駕方面的體驗,與國產(chǎn)新能源車型,已不像是能夠在同一維度競爭的車型產(chǎn)品。如果日系車不能迅速跟進(jìn)的話,很可能會步法系車在中國的后塵。

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