富士康考慮在印度建立電動汽車工廠，雙方已在談判中
據(jù)外媒報道，富士康正計劃進入印度的電動汽車制造領域，并正在與當?shù)卣痛耸抡归_談判。雖然該公司已跟印度電動兩輪車制造商Ather Energy建立了合作關系，但預計
春節(jié)假期即將結(jié)束，又到了返鄉(xiāng)高峰期。
在高峰期出行，很可能會遇到令人頭疼不已的堵車問題，“開車兩小時，行駛兩公里”，八小時的路程走了五小時，還有八小時，場面一度十分壯觀。
那么不知道你有沒有好奇過，好好的路怎么就堵了呢？
許多司機都遇到過這樣的怪事兒，開著開著突然堵車了，一點點蹭著前行，卻發(fā)現(xiàn)前面根本沒發(fā)生事故，也沒什么其他特殊狀況，令人匪夷所思。
這種被交警稱為“幽靈堵車”的現(xiàn)象，又是什么原因？你遇到過嗎？
急剎車+亂并線=“幽靈堵車”
所謂“幽靈堵車”是指在高速路上有很多車的時候，只要有任何一點點擾動，比如某個司機變道、短暫急剎車、甚至只是因為一走神，速度慢了那么一點，都會造成后面的車跟著速度慢下來，接著就會引發(fā)一連串的停頓，形成一個虛擬的堵車點。
這個堵車點會讓車輛堆積得越來越多，逐漸蔓延到很遠的后方，就會造成嚴重的堵車現(xiàn)象。
有研究顯示，在車輛較多的高速公路上，因為一名新手司機的急剎車，就可能影響長達 80 公里的路段。
日本的名古屋大學曾經(jīng)做過一個實驗來解釋這種現(xiàn)象，讓很多車在一個圓圈內(nèi)均速行駛，按照這個邏輯本不應該發(fā)生堵車現(xiàn)象。
然而，隨著時間推移，有的車莫名與前車的距離拉近了，越來越近后便不得已踩了剎車，隨著影響擴大，然后，堵車了！
幽靈堵車實驗
一只貓突然穿過馬路會產(chǎn)生連鎖反應
交通信號燈相當于給正常行駛的車輛加了一個擾動，每次信號燈亮起時，司機的反應時間都不一樣。
很有可能當一大串車流通過綠燈，剛好到你時，綠燈變成了紅燈（我相信你肯定經(jīng)歷過，請描述你的心情）。
即使在沒有信號燈的地方，假如一只貓突然穿過馬路，也會引起一連串的反應，就算這只貓已經(jīng)走了，這個影響也不能立刻消除，仿佛車輛經(jīng)過了一個隱形的路口。
因此交通堵塞經(jīng)常發(fā)生在瓶頸處，比如道路變窄、車道減少、出現(xiàn)交通事故、十字路口等。
在這些地方，一旦有人踩了剎車，就會引起一連串的連鎖反應。
就算駕駛員能保持絕對專注，還是會頻繁遇到各種路口或者各種奇怪的突發(fā)狀況，比如前面提到的貓。道路交通是一個復雜的多體系統(tǒng)，任何擾動都會破壞它的平衡，產(chǎn)生交通擁堵。高速上沒有十字路口正是為了避免這一點。
因此在開車的過程中，要注意跟前后車都保持合適的間距，這樣，當前車剎車時，你有足夠的反應距離可以不用剎得很猛，后面的車也是一樣，就可以縮短車流收縮的時間，在較短時間內(nèi)恢復到正常行駛狀態(tài)。
如何解決“幽靈堵車”問題？
“道路行駛不怕慢就怕站。”
交警總結(jié)了影響道路暢通的隱患，包括急停猛拐、隨意并線、強插強超、亂停亂放、機動車、非機動車互擾等。
如果能保持相對勻速的狀態(tài)行駛，進出路口提前觀察，該讓行讓行，就能避免類似的“幽靈堵車”現(xiàn)象。
麻省理工學院的數(shù)學家們曾試圖通過數(shù)學模型分析，找到解決“幽靈堵車”問題的方法。
數(shù)學模型表明，如果駕駛員降低車速并以固定的速度行駛而不是急停急駛，不但可以節(jié)省燃料，更有望消除“幽靈堵車”現(xiàn)象。
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