新款寶馬i4純電動車諜照曝光，2024款寶馬i4將于明年上市
近日，從相關渠道獲取到了新款寶馬i4的實車諜照，作為小改款車型，新車將會在外觀細節方面進行調整，最快會在2024年正式上市，作為參考，現款車型的指導價為42.99-53.99萬元
9月11日消息，據報道，日前有博主透露，車企或代工廠商們對供應鏈的壓價已經到了瘋狂的地步。
比如，一個剛剛談好的價格，領導不滿意，可以馬上來一次招標，再次把價格大幅下砍，要么做，要么出局。
對于供應商而言，如果不做，工人工資照發、設備折舊無法攤銷、現金流壓力巨大，則是大虧損。
如果做，沒有利潤，但可以養活工人、設備折舊得以攤銷，現金流可以轉起來，但是，這是持續失血的局面，如果不能熬死對手，其結局就是自己被熬死。中國的NEV汽車供應鏈，正在進入到“后的瘋狂階段”。
此外，另有媒體報道稱，近幾年，國內汽車行業迅速增長，但市場競爭日益激烈，車企為了控制成本，就把目光瞄準了上游廠商。
數據顯示，2023年中國汽車行業的平均利潤率滑落至5.0%，相較于前一年下降了0.7個百分點，甚至未能達到工業企業平均利潤率的水平。
一些汽車零部件供應商商被汽車制造商強大的議價能力壓制，車企要求供應商大幅降價，甚至壓到成本線以下。
而且，因為賬期未結的緣故，在合同簽訂之后，已交貨的零部件也適用于新簽訂更低的價格，對于零部件廠商來說，經營壓力也會更大。
有業內人士指出，車企在無法承擔降價帶來的成本負擔之后，必然會轉嫁給供應商，繼而影響服務質量，終影響用戶體驗。
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