【申萬宏源】必然的碎片化AI落地，哪種路徑可能勝出？ | 元宇宙Meta洞見
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保時捷又出超跑了，不過這次不是在現實世界，而是在虛擬世界。
這款Vision Gran Turismo概念車，由保時捷和日本視頻游戲開發工作室Polyphony Digital聯合打造，將于2022年3月，在PlayStation 4和PlayStation 5平臺推出的《Gran Turismo 7》賽車游戲中正式亮相，并不會有現實世界的實體車。
據悉，Vision Gran Turismo除了是一輛虛擬汽車之外，它還采用了打破保時捷公司傳統規則的設計，其特點與保時捷的其它車型區別很大：
方向盤不是圓形的，而是兩端帶有圓角的長方形；
沒有車門，駕駛者必須通過提升獨特的圓頂狀玻璃表面進入駕駛艙，盡管它的車身高度也很低；
只有兩個座位，內飾并沒有像純技術類汽車所配備的那些配件或大屏幕；
保時捷官方還表示，“在游戲世界中更多地提升活躍度對保時捷來說也具有戰略意義。我們可以在游戲世界這一年輕和數字化時代目標群體汽車夢開始的地方，吸引到他們。”
不在現實中造車，卻在虛擬世界中造車，保時捷怎么突然做出這種轉變？
其實，這一切都和最近的元宇宙熱有關。
元宇宙（Metaverse）這一概念由來已久，最早出現是在1992年美國科幻小說家尼奧?斯蒂文森的小說 《雪崩》 當中。書中描述了一個平行于現實世界的網絡世界——元界（Metaverse)，所有現實世界中的人在元界都有一個網絡分身（Avatar），元界也被認為是實現虛擬現實后，互聯網的下一個新形態。
通俗來講，元宇宙是指一個龐大的虛擬空間，人們將現實中的許多事務比如辦公、購物、社交等等全都搬運到這個“虛擬空間”內，而這個虛擬空間就被稱之為元宇宙。
盡管到目前為止元宇宙還停留在“設想”階段，但絲毫不妨礙各方追捧這一概念，尤其是很多車企已紛紛摩拳擦掌準備擁抱元宇宙。
例如，在今年8月份，奔馳就提出了一個“奔馳計劃”，準備打造一個自己的元宇宙生態。奔馳表示希望構建一個全新的元宇宙智能生態，通過將現實中人們垂涎若渴的奔馳汽車以NFT的形式重現出來，讓每一個人都能與自己的夢中之車觸手可及。
在這個世界中，用戶可以通過一系列的增強現實（AR）、虛擬現實（VR）、互聯網（Internet）等技術來進行虛擬與現實聯動的應用操作，實現虛擬與現實相互融合的一種狀態。
比如，在這個網絡中，用戶可以購買私人專屬的虛擬奔馳資產，同時參與游戲交互獲得一定的名次后也可以獲得相應的獎勵；可以通過不同的改裝創造獨一無二的奔馳汽車，包括奔馳現有系列以及往期絕版款式——從內飾到外飾，從聲浪到尾翼，顛覆現實世界汽車認知。
而在今年10月的慕尼黑IAA上，寶馬也推出了JOYTOPIA。
所謂的JOYTOPIA，其實就是寶馬版的元宇宙生態。用戶如果登錄joytopia.com，會發現可以創建虛擬化身來觀看演出，角色可以跳舞和人群沖浪，還可以從多個不同角度觀看樂隊的表演并靠近舞臺。
寶馬的三個JOYTOPIA世界分別命名為“Re:THINK”、“Re:IMAGINE”和“Re:BIRTH”。每個主題都涉及對 BMW 集團的未來至關重要的主題。其中包括循環經濟、電動交通、城市交通和可持續性。
比如，在“Re:THINK”世界中，用戶將了解循環經濟的組成部分及其帶來的可能性；“Re:IMAGINE”世界是整個 BMW 品牌家族的核心，用來展示與品牌相關的重要信息。而“Re:BIRTH”則提供了對未來城市中個人出行機會的近距離洞察——MINI Vision Urbanaut 在這里進行了視覺展示。
對于這個虛擬世界，寶馬品牌傳播和品牌體驗副總裁 Stefan Ponikva 說：“通過 JOYTOPIA，我們創建了自己的虛擬世界。這使我們能夠響應客戶對數字空間個性化體驗的需求。”
在創造汽車用戶虛擬社區方面，國內的“智己”平臺則號稱是全球首創“用戶數據權益計劃”的汽車品牌。
目前，智已汽車已經發展出“原石谷”的概念，在 “IM智己”App上，用戶可以在這里拓荒原石、積攢積分、升級裝備、進化車輛。
比如，用戶可以通過“里程式開采”和“養成式開采”獲取“原石”，用戶行駛里程越多，貢獻的數據越多，其數據權益和收獲的“原石”也就越多，進而通過原石獲取其他收益。
對于元宇宙與真實汽車的關系，智己汽車數字創新總監錢剛在接受媒體采訪時表示，密境時空（Crypto Horizon）是智己汽車獨創的一個等效于元宇宙的理念，未來在密境時空或元宇宙里面，會出現一些顛覆傳統的設計，譬如，每一輛車都會孿生或映射一輛虛擬車，虛擬車和真實車相互糾纏、相互影響。
當然，除了大手筆建設線上的元宇宙社區，車企擁抱元宇宙還有很多種姿勢，比如搶元宇宙相關商標。9月份過后，造車企業也開始扎堆注冊元宇宙商標，甚至有車企還未實現量產時就推出了相關游戲，把區塊鏈、虛擬現實技術應用其中。
比如，9月15日，理想汽車申請元宇宙商標，國際分類為第12類，名稱為“理想元宇宙”。該商標主要用于電動汽車、 自動駕駛汽車、跑車、房車、公共汽車等。隨后在9月27日，理想汽車又同時注冊了7類元宇宙商標，名稱同為“理想元宇宙”，將商標使用范圍擴大至廣告、包裝設計、運輸、服裝、玩具車等領域。
而在10月15日和10月18日，老牌車企上汽集團一口氣申請了100個元宇宙相關的商標類別，名稱均為“車元宇宙”、“車元宇宙 Z-UNIVERSE”，使用范圍囊括了汽車研發、生產、制造和銷售的方方面面。
11月，小鵬汽車注冊了8類元宇宙商標，名稱均為“小鵬元宇宙”，目前處于申請收文階段。
12月，一汽集團則申請注冊多個“元宇宙”“MET**ERSE”“HQ MET**ERSE”“F MET**ERSE”商標，國際分類涉及運輸工具、廣告銷售等，當前商標狀態均為等待實質審查。
元宇宙來了嗎？
還沒有。中國社會科學院信息化研究中心秘書長左鵬飛就表示，從目前的算力條件、網絡技術和虛擬現實技術的發展現狀來看，元宇宙基本場景的實現大概需要10-20年的時間。
雖然元宇宙還遠未落地，不過從車企們的行動可以看出，誰都不想錯過。一個囊括AR、VR、區塊鏈、5G、AI、云服務等等概念和技術的理念，描繪的不只是全新宇宙，更是資本追逐的萬億級別的巨大想象空間。
在元宇宙里做營銷，顯然會與傳統的營銷有所區別。比如，品牌要面對的不再是現實中的消費者這么簡單，而是消費者及其數字替身，它具有社會人的屬性，也具有虛擬交互需求。
當下，品牌做元宇宙營銷，已經出現了一些相對獨立的玩法，比如虛擬代言人、NFT產品、社交互動游戲和虛擬演出等。但挑戰同樣不少，比如，如何讓自己的品牌的虛擬形象與用戶交互，如何讓用戶獲得與線下類似甚至超出的體驗、如何保持用戶粘性等等。
沒有人給出標準答案，但從保時捷、奔馳、寶馬、上汽們的行動不難看出，車企未來想要做好營銷，跟上元宇宙的風口似乎必不可少。
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