據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，臺(tái)灣車輛公會(huì)近日表示，已于4月9日緊急召集各大整車廠及主要零件廠的數(shù)十位高層主管，共同商討應(yīng)對(duì)策略。參會(huì)企業(yè)包括國(guó)瑞、中華、裕隆、裕隆日產(chǎn)、臺(tái)灣本田、福特六和、三陽(yáng)工業(yè)等整車制造商及供應(yīng)鏈企業(yè)。
會(huì)議提出了四點(diǎn)核心看法。首先，美國(guó)對(duì)等關(guān)稅政策以貿(mào)易逆差為衡量依據(jù)，而中國(guó)臺(tái)灣對(duì)美出口的汽車及零件占比不到2%，并非對(duì)等關(guān)稅的重點(diǎn)領(lǐng)域。然而，汽車產(chǎn)業(yè)涉及2500家工廠和30萬(wàn)勞工的就業(yè)問(wèn)題，若無(wú)配套措施貿(mào)然犧牲汽車產(chǎn)業(yè)，將導(dǎo)致得不償失的后果。
其次，汽車由數(shù)千個(gè)精密零件組成，整車廠與零件廠是命運(yùn)共同體。一旦整車廠無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)，將引發(fā)整個(gè)供應(yīng)鏈的崩潰，不僅影響2500家廠商的生存，還會(huì)危及30萬(wàn)勞工家庭的生計(jì)。
第三，中國(guó)臺(tái)灣在智能車、AI、半導(dǎo)體整合等領(lǐng)域已展現(xiàn)潛力，具備參與全球電動(dòng)車與智能移動(dòng)新競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。電動(dòng)車三電系統(tǒng)及智能座艙系統(tǒng)的發(fā)展需要國(guó)產(chǎn)車平臺(tái)作為開發(fā)和測(cè)試場(chǎng)域，整車產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)體系形成不易，不應(yīng)輕易破壞。
最后，汽車產(chǎn)業(yè)是工業(yè)之母，屬于技術(shù)密集與資本密集型產(chǎn)業(yè)，涉及鋼鐵、橡膠、塑膠、機(jī)械、電子等龐大產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)也是軍工裝備體系的重要支撐力量，不應(yīng)輕易放棄。
臺(tái)灣車輛公會(huì)強(qiáng)調(diào)，貿(mào)然調(diào)降整車進(jìn)口關(guān)稅將對(duì)臺(tái)灣整體汽車生態(tài)造成嚴(yán)重沖擊，可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈瓦解、產(chǎn)業(yè)信心喪失、投資撤離，并最終削弱臺(tái)灣在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的話語(yǔ)權(quán)與競(jìng)爭(zhēng)力。

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