據(jù)相關(guān)報(bào)道，全球叫車平臺(tái)巨頭Uber與Lyft正加快與自動(dòng)駕駛公司的合作步伐。Lyft宣布將于今年夏季在其平臺(tái)上推出無(wú)人駕駛汽車服務(wù)，這一計(jì)劃為自動(dòng)駕駛相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。
Lyft與新創(chuàng)公司May Mobility達(dá)成合作，將在部分城市率先推出無(wú)人駕駛汽車服務(wù)。May Mobility已獲得BMW i Ventures、Toyota Ventures等機(jī)構(gòu)約3億美元的資金支持。Lyft表示，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐步成熟，人類駕駛員的角色將逐漸轉(zhuǎn)型，可能從事車隊(duì)管理或技術(shù)支持等工作。
與此同時(shí)，Uber也在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域加速布局。據(jù)報(bào)道，Uber計(jì)劃從2025年起，允許乘客在其平臺(tái)上選擇由Cruise提供的自動(dòng)駕駛車輛服務(wù)。這些車輛基于改裝的雪佛蘭Bolt，搭載Cruise的最新自動(dòng)駕駛技術(shù)。目前，Cruise正在鳳凰城、休士頓和達(dá)拉斯三個(gè)城市進(jìn)行監(jiān)督測(cè)試，但尚未向公眾開放。
自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)依賴多項(xiàng)關(guān)鍵組件，包括高精度光學(xué)鏡頭、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）以及毫米波雷達(dá)等。臺(tái)廠中，大立光、亞光等光學(xué)鏡頭廠商，以及車王電、怡利電等ADAS概念股均有望受益。此外，毫米波雷達(dá)供應(yīng)商啟碁、明泰，車用芯片廠凌陽(yáng)、原相、偉詮電等也積極布局相關(guān)領(lǐng)域。
在組裝業(yè)務(wù)方面，鴻海、廣達(dá)及和碩等廠商紛紛投入電動(dòng)車及自動(dòng)駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)。臺(tái)達(dá)電子也涉足自駕車零組件系統(tǒng)。自駕車的三大核心元件——攝影機(jī)、雷達(dá)（包括超音波、毫米波）和光達(dá)（LiDAR）——成為廠商布局的重點(diǎn)方向。
亞光董事長(zhǎng)賴以仁此前表示，車載鏡頭出貨量在2024年第二季開始逐步回升，預(yù)計(jì)全年出貨量將與去年持平，達(dá)到約1200萬(wàn)顆，占公司營(yíng)收比重約14%。

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