印度登月最關(guān)鍵一步！月船三號今晚進入環(huán)月軌道
8月5日消息，據(jù)印度官方消息，月船三號將于北京時間今晚21時30分左右開始近月制動進入環(huán)月軌道。這是該探測器能夠成功的最關(guān)鍵步驟之一，如果成功將開始圍
自從亞馬遜增收入庫配置費，許多賣家物流成本和備貨壓力倍增。
在以往，賣家一般傾向于不分倉，將貨集中發(fā)到一個倉庫里，以便節(jié)省物流費用。然而，亞馬遜今年新增收的入庫配置費要求所有單點入倉的賣家繳納一定費用，分散入倉的賣家則可以獲得折扣，分4個倉以上的賣家甚至不必繳納此項費用。此項政策一出，以往不分倉的賣家紛紛開始計算利弊得失，并最終選擇了分散入倉。
亞馬遜入庫配置費要求 圖源：亞馬遜全球開店
但是在實施過程中，不少賣家發(fā)現(xiàn)亞馬遜出現(xiàn)了分倉異常的狀況。有的賣家一次發(fā)了大批貨物，結(jié)果只分了3個甚至只有一個倉。有的賣家更倒霉一些，總共有五千多盒貨物，發(fā)了兩百多箱，結(jié)果沒有被分倉，最終免不了要繳納高昂的入庫配置費，金額甚至高達1100美元。
此事一出，不少賣家也陷入了游移，一時之間不知道是選擇不分倉老老實實交入庫配置費好，還是分倉好。在論壇上，不少賣家都提出了疑問，希望能得到一種時效最快、成本最低的解法。而有的賣家對此表示，還是要根據(jù)不同的實際情況來做具體判斷。
賣家提出分倉疑問 圖源：知無不言
不得不承認，入庫配置費的征收大大增加了賣家的物流壓力。據(jù)一位賣家表示，自己做的是低客單價的走量產(chǎn)品，一次6箱貨分了3個倉庫，一箱成本也就600人民幣出頭，但入庫配置費要800多人民幣，實在是吃不消。這些話語可謂是道出了不少賣家的辛酸。
俗話說：上有政策下有對策。眼看著入庫配置費居高不下，不少人就動了歪心思，想著逃避此項收費。據(jù)了解，自從今年3月亞馬遜入庫配置費正式生效以來，網(wǎng)上冒出了許多教人免除入庫配置費的技術(shù)貼，一些服務(wù)商和博主表示自己已經(jīng)測試過了，只要在后臺操作，就能百分百免除繳費。
一些賣家信以為真，按照這些帖子的指示操作，通過第三方erp授權(quán)來卡bug，利用這種方式來創(chuàng)建貨件，進而免除入庫配置費。但很快，有消息稱亞馬遜檢測出了這一違規(guī)行為，給這些違規(guī)操作的賣家發(fā)送了績效警告，那些耍小聰明的賣家就此栽了一個跟頭。
賣家卡bug免除入庫配置費 圖源：知無不言
對于這一系列有關(guān)入庫配合費的紛擾和賣家的抱怨，亞馬遜官方也是表現(xiàn)出了比較重視的態(tài)度。在宣布增收此項費用時，亞馬遜就解釋過設(shè)置此項收費的性質(zhì)：“入庫配置服務(wù)費是亞馬遜幫助賣家調(diào)拔庫存至距離消費者更近的運營中心時所耗費的成本。”
而在前不久亞馬遜舉辦的“2024亞馬遜出口跨境物流加速器計劃”溝通會上，該巨頭又再次對征收入庫配置費一事做出回應(yīng)，表示“亞馬遜的初衷和考量的一個重點是我們要盡可能地把貨物和消費者的距離拉得更近。因為只有這樣，才能做到當日達、次日達。”
“2024亞馬遜出口跨境物流加速器計劃”溝通會 圖源：亞馬遜
可以確定的一點是，不管賣家如何看待入庫配置費，亞馬遜恐怕在未來很長一段時間內(nèi)都不會停止增收此項費用。總的來說，賣家還是應(yīng)當謹記合規(guī)經(jīng)營，不走旁門左道，同時綜合考慮自己的倉庫地址、貨箱數(shù)量、配送地點，選擇最合適的分倉方案，以避免過大損失。
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