轎車從天而降電動車主被撞身亡 超速搶道所致：現場視頻讓網友吵翻
近日，上海青浦區法院判決轎車從天而降電動車主被撞身亡案，轎車車主被判有期徒刑一年。案件顯示當時男子駕駛轎車在上海某路段行駛，前車忽然轉彎提速超車，
meta即將在智能眼鏡領域邁出重要一步，據CNBC報道，該公司計劃在9月的Connect大會上推出一款名為Hypernova的智能眼鏡，預計售價約為800美元。這款眼鏡與此前meta與Ray-Ban合作的款式不同，Hypernova內置了小尺寸顯示屏，用戶可以通過右眼查看信息和畫面。
在交互方式上，Hypernova更是大膽創新，配備了一個sEMG手勢腕帶用于眼鏡控制。這一設計引發了廣泛討論：智能眼鏡是否真的需要額外的腕帶？
智能眼鏡的交互設計一直是行業內的難題。如果眼鏡自身的交互方式足夠成熟，廠商自然無需額外設計戒指、腕帶等配件。然而，現實是智能眼鏡的交互方式仍在不斷探索中。回顧歷史，語音控制曾是最早被寄予厚望的交互方式。消費級智能眼鏡的先驅Google Glass就以此為賣點，但很快語音交互的問題便暴露無遺。
語音交互在公共場合顯得突兀，且對于復雜操作力不從心。隨后，主流眼鏡品牌開始嘗試手勢交互，如在鏡腿外側設置觸控板。然而，這種方式同樣存在問題：觸控區域有限，交互動作必須高度簡化，無法實現復雜操作。頻繁地“搓眼鏡”也破壞了智能眼鏡應有的“無感”特性。
因此，行業開始探索“眼鏡+外設”的組合方案。其中，“智能戒指”因其輕便和隱蔽性受到關注。戒指作為交互外設，與眼鏡形成“一對一”的配合，更加貼合智能眼鏡的“無感”特性。戒指方案還具有更高的技術通用性，可以用傳統的雙層結構取代眼鏡的“電容觸控”。
然而，meta選擇的腕帶方案則顯得更為突兀。腕帶雖然能夠通過sEMG技術捕捉用戶前臂肌肉的電信號，實現高精度、低延遲的操作，但在造型和體驗上都顯得過于刻意。智能眼鏡的賣點在于“輕便、無感”，而腕帶則顯得有些多余。從長遠來看，智能眼鏡與智能手表的聯動控制或許更為合理。
智能手表已經是一個成熟的交互中心，擁有屏幕、旋鈕、觸控和語音麥克風等多種交互方式。與眼鏡打通后，可以形成一種“三層分工”的操作體系：復雜交互用手機處理，中度交互用手表處理，輕度輸入和顯示交互用眼鏡處理。這種分工模式既能最大化發揮各類設備的優勢，又能避免“眼鏡大一統”的臃腫思路。
當然，戒指和腕帶方案并非沒有價值。戒指的輕便和隱蔽性適合追求極簡交互的用戶，而腕帶的高精度肌電識別也可用于特定場景。但智能眼鏡最終還是要面向大眾市場，因此用戶接受度才是關鍵。智能眼鏡行業正在經歷一場交互方式的變革，這場變革意味著智能眼鏡已經完成了第一階段的“路線之爭”，進入了新一輪的市場競爭。
對于智能眼鏡來說，能否走進大眾生活并不取決于參數表，而取決于用戶是否愿意每天佩戴它。因此，如何設計出更加自然、易用的交互方式將成為智能眼鏡行業未來的重要挑戰。
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