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- 歷經40年的研發創新，現代汽車新一代混合動力系統憑借動力與效率的完美平衡以及卓越的電動化體驗等，重塑混動技術新標桿，展現了在新能源領域的持續創新能力
- 新一代混合動力系統在結構布局、動能效能提升及電動化體驗等方面實現了多項突破性技術創新，為消費者提供高品質的用車新體驗
… 其核心在于采用全新的“P1+P2”雙電機并聯結構，并配備現代汽車自主研發的混合動力專用變速箱
… 搭載2.5T混動發動機，大幅改善設計及控制技術，實現效率的提升
… 創新性地加入了停駐模式（Stay Mode）等電動化專屬功能，豐富消費者的電動化駕駛體驗
- 搭載新一代混合動力系統的現代汽車進口旗艦新一代帕里斯帝，將于8月4號在北京迎來國內首秀，開啟現代汽車在進口旗艦SUV市場的全新篇章
現代汽車新一代混合動力系統以“動力與效率的完美平衡（Well Balanced High Tech）”與“拓展電動化體驗（Expanded xEV Experience）”為開發理念，基于現代汽車集團40余年混合動力研發經驗打造，全面融合內燃機、電驅控制與智能電子架構三大領域技術優勢，為用戶提供兼顧動力、燃油經濟性和電動化體驗的高品質出行新體驗。
現代汽車發布新一代混合動力系統
四十年堅守與積淀，打造新時代動力總成價值標桿
新一代混合動力系統的誕生，凝聚了現代汽車長達四十年的研發積淀與技術傳承。自20世紀90年代初啟動混合動力研究以來，現代汽車歷經從軟混、LPi混動到全球首款并聯式硬混系統的持續演進，逐步構建起涵蓋發動機、電驅、軟件、電池等全產業鏈的混動技術核心能力。
憑借多項原創技術與系統性集成實力，現代汽車不僅在全球率先實現混合動力核心部件的自主設計與量產，也推動混合動力從“節能導向”邁向“動能與效率兼顧”的技術新階段。此次推出的新一代混合動力系統，正是現代汽車面向電動化轉型關鍵期的技術結晶，不僅進一步強化動力性能與系統效率，更融入豐富的電動化體驗功能，成為驅動未來出行革新的又一重要里程碑。
革新混動架構，構建混動新標準
新一代混動系統以“P1+P2”雙電機結構為核心，取代傳統的“P0+P2”方案。P1電機直接連接發動機輸出軸，承擔啟動、發電與動力輔助功能，最大限度減少能量損耗；P2電機則置于發動機與變速箱之間，負責驅動與能量回收，有效提升系統整體效率與響應速度。在這樣的結構下，減少了P1電機在皮帶傳動下導致的能量損失，大幅提升了響應速度。
P1電機直接連接發動機輸出軸
在電機性能方面，通過優化冷卻結構與流量管理，并縮短電機長度，使P1與P2電機在有限的空間里，實現了單位體積功率密度提升20.8%，扭矩密度提升約6.8%；同時，通過減震器、電動油泵（EOP）等關鍵部件的布置和結構優化，一體式裝配的新一代混合動力系統所配變速箱允許扭矩提升至460Nm，增幅達25%。這一提升不僅實現了與大排量渦輪增壓發動機配合時能夠更自然、強勁地發揮最大扭矩，還確保了從小型車到大型SUV的廣泛適配性。
動力與效率的完美平衡
與雙電機搭配的是現代汽車研發的2.5T渦輪增壓混合動力發動機，其通過在三大領域的技術創新實現了強勁動力性能、出色的燃油經濟性以及更加綠色環保。首先，將系統中主皮帶、交流發電機以及空調壓縮機等機械部件替換為電動裝置，減少不必要的動力損失，并有效提升發動機效率。其次，在這一套系統中專門配備了高效率膨脹循環。在兼顧動力性能與發動機效率的前提下，將機械壓縮比提升至12.0，同時采用延遲關閉進氣門的方式，降低有效壓縮比，保持膨脹比不變，實現了“過膨脹循環”。
現代汽車自主研發的混合動力專用2.5T渦輪增壓發動機
此外，2.5T渦輪增壓混合動力發動機還優化燃燒系統，包括改進活塞形狀，增強缸內氣流，并采用三段燃油噴射技術，精準控制空燃比，提高燃燒速度和穩定性，同時抑制爆震。渦輪增壓與混合動力的協同工作彌補了低速渦輪遲滯，而P1電機還能在制動時回收能量。相比傳統2.5T發動機，該混動系統去除皮帶傳動、優化循環模式，并專注于高效區間運行，最終實現更低的油耗、更強的動力響應和更清潔的排放，是電氣化與內燃機深度優化的完美結合。
除此之外，這套系統還可以根據不同的行駛條件，智能分配發動機與電機之間的驅動力，使發動機能盡可能運行在最優燃油效率區間，從而提升整體燃油經濟性。在燃油經濟性方面表現出色，2.5T渦輪增壓混合動力發動機可做到百公里油耗約為6.97升（2WD，WLTC工況下）。效能方面，該系統綜合最大輸出功率達334馬力，峰值扭矩提升至460Nm。
超越混合動力的電動化體驗
為滿足消費者在電動化時代的需求，現代汽車新一代混合動力系統突破性地強化了電動化體驗，通過多項專屬技術讓混合動力車型擁有媲美純電動車的體驗。其中，停駐模式（Stay Mode）是現代汽車針對混動車型優化的一項功能，允許用戶在停車時不啟動發動機即可使用空調、多媒體等車內功能，在電池電量70%-80%時最長支持1小時使用，在現階段實現了混動車也有純電車的體驗感。此外，現代特別開發了與導航聯動的“預約功能”：在目的地前約2公里時自動為高壓電池充電，確保到達時電量維持在70%-80%，從而最大化Stay Mode的可用時間，提升停車休息時的舒適體驗。
新一代混合動力系統強化電動化體驗
此次全新研發的新一代混合動力系統將首次搭載于進口旗艦SUV新一代帕里斯帝，并于8月4號迎來中國首秀。作為現代汽車技術矩陣的最新成果，新一代帕里斯帝不僅將重新定義進口旗艦6/7座SUV的標準，更將成為展示現代汽車電動化轉型決心的關鍵之作。
隨著新系統的發布，現代汽車在電動化時代的動力總成技術布局更加完整。未來，現代汽車將基于新一代混合動力系統，推出從小型到大型及豪華級別的多樣化混合動力車型，構建面向全球市場的多元化混合動力產品陣容。
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