2023世界新能源汽車大會(huì)9月6日在德國(guó)開(kāi)幕,8月21日起,知乎聯(lián)合中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、2023世界新能源汽車大會(huì)上線《院士,請(qǐng)回答》系列訪談,前兩期邀請(qǐng)清華大學(xué)教授、中國(guó)科學(xué)院院士院士歐陽(yáng)明高,大連理工大學(xué)黨委書(shū)記、中國(guó)工程院院士項(xiàng)昌樂(lè)回答知友問(wèn)題,帶來(lái)汽車新能源轉(zhuǎn)型、飛行汽車等行業(yè)趨勢(shì)高端洞見(jiàn)。
“國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)的發(fā)展前景如何?”、“新能源汽車持續(xù)沖擊下,燃油車企從業(yè)人員應(yīng)該怎么辦?”面對(duì)知友的提問(wèn),作為中國(guó)新能源轉(zhuǎn)型的親歷者,中國(guó)科學(xué)院院士院士歐陽(yáng)明高表示,我國(guó)汽車行業(yè)預(yù)計(jì)在5到10年間實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。不過(guò),在此之前,還需要經(jīng)歷3到5年的陣痛期,燃油車從業(yè)人員的轉(zhuǎn)型就是其中之一。在訪談相關(guān)問(wèn)題下, 動(dòng)力電池包設(shè)計(jì)工程師、知乎汽車領(lǐng)域答主“王大富”分享,自己所在企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)部門,150人只留下50人,自己也轉(zhuǎn)做動(dòng)力電池包設(shè)計(jì)。

對(duì)于“如何評(píng)價(jià)?斯克和特斯拉,中國(guó)?企該如何應(yīng)對(duì)?”這個(gè)問(wèn)題,歐陽(yáng)明高表示:不要效仿特斯拉,效仿往往會(huì)失敗。他表示,中國(guó)車企的電動(dòng)技術(shù)和硬件能力不比特斯拉差,特斯拉真正的顛覆在于智能化生態(tài),中國(guó)汽車應(yīng)在激光雷達(dá)、電池等硬件優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上擁抱AI,發(fā)展智能駕駛。
除了新能源汽車,知乎上還有不少關(guān)于未來(lái)出行的前沿暢想。比如,“飛行汽車離我們還有多遠(yuǎn)?”、“陸空兩用的飛行汽車是否會(huì)成為未來(lái)的個(gè)人交通工具?”對(duì)此,中國(guó)工程院院士項(xiàng)昌樂(lè)表示,為解決交通擁堵等“城市病”,未來(lái)大中城市發(fā)展三維交通空域是大勢(shì)所趨,“陸空兩用的飛行汽車,肯定能成為未來(lái)的個(gè)人交通工具,但在此之前需要先解決安全、能源、智能化等問(wèn)題。”

據(jù)悉,《院士,請(qǐng)回答》將繼續(xù)邀請(qǐng)兩院院士回答知友的問(wèn)題,帶來(lái)汽車領(lǐng)域高端前沿輸出。目前知乎汽車已搭建起多元的專業(yè)討論場(chǎng),在為新職人提供有價(jià)值內(nèi)容的同時(shí),也成為洞察汽車行業(yè)前沿趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。
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