天貓精靈Sound Pro體驗：智能音箱沒有音質？來聽聽我的
這幾年除了手機作為智能生活終端最主要的核心之外，第二個可以成為中心點的產品是什么？——是智能音箱。 手機在執行命令的時候有兩種操作方式，手和智能語音助手，而智能音箱只
12月1日，多家新能源車企及品牌公布11月交付數據。11月，零跑汽車交付量領跑造車新勢力，再度突破7萬輛大關，共交付70327輛。此外，錄得交付量新高的還有鴻蒙智行，11月全系交付81864輛。
本月，小米汽車交付持續超過4萬輛，不過小米汽車方面未披露具體交付數值。上月交付量突破4萬輛的小鵬、蔚來本月交付量環比均有所滑落，但錄得同比增長。其中，小鵬汽車共交付新車36728輛，同比增長19%；蔚來交付36275輛，同比增長76.3%。
理想汽車11月交付新車33181輛，同比下滑超三成。
新能源車企銷量排名輪換頻繁，隨著明年新能源汽車購置稅補貼即將退坡，或激發了今年年尾的消費熱情，但也意味著明年一季度競爭會更加激烈。
乘聯會指出：“11月車市步入年末沖刺階段，疊加廠商‘雙十一’促銷活動，整體仍延續旺季銷售勢頭。”其預計11月新能源汽車零售可達135萬輛左右，滲透率有望提升至60%。
圖片來源：零跑
零跑創新高，理想下跌
今年11月，交付再創新高的有零跑和鴻蒙智行。
具體來看，11月，零跑全系交付再創新高，達70327輛，持續刷新造車新勢力月銷紀錄。自今年3月起，零跑汽車已連續9個月保持增長態勢，并提前45天完成了今年50萬輛的年度銷售目標。
“五界”共同作戰的鴻蒙智行11月全系交付新車81864輛，同比增長89.61%，創單月交付歷史新高。值得一提的是，鴻蒙智行的單車均價十分亮眼。華為常務董事、產品投資委員會主任、終端BG董事長余承東11月20日披露，鴻蒙智行10月產品成交均價突破39萬元。
手握極氪、領克兩大品牌的極氪科技今年11月銷量63902輛，同比增長7.1%，環比增長3.7%，單月銷量持續突破6萬輛。其中，極氪品牌11月銷量28843輛，領克品牌銷量35059輛。
小米汽車站穩4萬輛交付陣營，其已經連續3個月交付量突破4萬輛。
上個月分別交付42013輛、40397輛的小鵬和蔚來本月交付量有所下滑。小鵬11月交付36728輛，環比下滑12.6%，同比增長19%。
蔚來11月交付新車36275輛，環比下滑10.2%，同比增長76.3%。其中，蔚來品牌交付新車18393輛；樂道品牌交付新車11794輛；firefly螢火蟲品牌交付新車6088輛。
交付量一度領銜蔚小理的理想汽車短期已經落后于蔚來、小鵬。11月，理想汽車交付33181輛，同比下滑31.9%。
理想方面表示，理想i6和i8兩款純電SUV累計訂單突破10萬輛，為解決供應端產能爬坡問題，理想i6電池供應正式啟用‘雙供應商’模式。預計明年初，理想i6的月產能將穩步提升至兩萬輛。
此外，嵐圖汽車、阿維塔、智己汽車等傳統車企孵化的新能源品牌11月交付量（銷量）均創新高。其中，嵐圖汽車交付20005輛；阿維塔11月銷量14057輛；智己汽車11月銷量達13577輛。
沖刺年底及明年銷量
乘聯會指出，臨近年底，新能源汽車購置稅補貼即將退坡，提前購買需求逐漸釋放，新能源市場預計將逐步升溫。加之廣州車展推動以及新車型交付爬坡，也將為市場注入新動能。預計新能源市場在10月短暫承壓后，將重回高速增長軌道，成為年底車市最穩定的支撐力量。
小米汽車在12月第一天就宣布開啟現車選購，現車包含全新現車、官方展車、準新車。所有現車都已通過嚴格質檢，部分車型經官方修復，都是沒有登記過的車輛。
官方稱，購買現車，可享快速提車、完整原廠質保和售后，部分車型可享優惠。2025年12 月26日24點前鎖單，預計2025年底前可提車。如因小米汽車的原因導致2026年完成開票交付，可享跨年購置稅補貼。
12月1日下午，一名廣東地區的小米汽車銷售告訴時代財經：“具體優惠要看情況，每輛車優惠不一樣。目前店內現車SU7已經被訂完了，現車只剩下幾輛YU7 Max。”
圖片來源：小米汽車
提前完成了年度銷量目標的零跑要在2026年沖擊100萬輛的銷量目標。12月底，將迎來零跑10周年發布會，零跑在今年11月底上市的Lafa5就推出了十周年感恩回饋的5000元限時優惠，限時價僅9.28萬元起，或將帶動零跑銷量進一步增長。
明年，新能源汽車購置稅補貼將退坡，短期來看，或促使一批新能源車企自掏腰包，兜底購置稅，形成年末購車熱潮，助力車企沖刺年末銷量。但長期而言，隨著購置稅的退坡，新能源車企最終比拼的還是產品競爭力、技術實力、用戶服務等，沒有捷徑。
理想汽車總裁馬東輝表示：“關于置換補貼以及購置稅的問題，我們認為這是汽車行業從‘政策驅動’轉向‘市場驅動’的過程，也是企業核心競爭力的凸顯期。購置稅政策退坡，短期市場會產生波動，因為用戶會在2025年底集中去鎖定優惠，出現‘翹尾效應’，而在2026年第一季度的銷量自然會出現環比下調。”
“總結來說，政策退坡是行業高質量發展的分水嶺。”馬東輝稱。
華源證券在研報中指出：“新能源乘用車行業銷量與多重因素相關，補貼僅為其中之一。盡管當前新能源車滲透率已超50%，但考慮到優質供給推出、新能源渠道逐步下沉、廠家/經銷商或可能承擔部分退坡的補貼，我們預計購置稅補貼退坡下，2026年新能源滲透率還能維持個位數百分點的小幅增長。”
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