女孩租房開2小時空調用完100元電費引熱議：5級能耗惹不起 月薪過萬電費也交不起
近日，江蘇蘇州一女孩租房當天充值了100元電費，開著空調不到2小時發現電費已用完。對于為什么這個快，房東表示，電表壞了這種情況很多，之前也遇到過，給租客換
12月3日，吉利控股集團旗下科技出行平臺曹操出行舉行Robotaxi戰略升級發布會。曹操出行CEO龔昕宣布升級Robotaxi戰略，提出“十年百城千億”戰略目標，即計劃未來十年在全球設立五大運營中心，將Robotaxi服務推廣至一百座城市，累計實現1000億元人民幣GTV（總交易價值）。
此外，活動現場還發布首個未來城市交通樞紐——“綠色智能通行島”。曹操出行和千里智駕當天簽署戰略合作協議，雙方將深化在Robotaxi領域的合作，共同加速智能駕駛技術的規模化應用與商業化落地。
一系列舉措不難看出，曹操出行以及背后的吉利控股正加速推進Robotaxi的商業化落地。
事實上，作為汽車智能化備受關注的技術方向，Robotaxi不斷吸引車企的入局。除了吉利以外，醞釀Robotaxi數年的特斯拉今年6月在美國得州奧斯汀正式推出Robotaxi服務。廣汽集團旗下的如祺出行在2022年推出開放式Robotaxi運營科技平臺。小鵬汽車則在上個月宣布將于2026年推出三款Robotaxi車型，同時將啟動Robotaxi試運營。
“當Robotaxi全面普及的時候將是巨大無比的產業。”瑞銀投資銀行中國汽車行業研究主管鞏旻表示。當下，Robotaxi巨大的市場空間吸引頭部玩家不斷布局，不斷出現的“鲇魚”或將促進行業進一步發展。
計劃十年實現1000億元GTV
面向未來廣闊的市場規模，曹操出行提出了“十年百城千億”全球戰略目標，如何達成？
發布會上，曹操出行首次完整闡述了Robotaxi的“三步走”戰略：初期為技術驗證與小規模測試運營；當前階段將完成從主駕安全員到無人化運營的過渡，并探索有人駕駛和無人駕駛混合運營；未來將以Robotaxi完全定制車型在全球范圍開啟全面商業化運營。
龔昕表示，在Robotaxi2.0階段，曹操出行將進一步提升大規模車隊的自動化運營能力，上線曹操智行Ras遠程安全服務平臺，并全面應用數字化資產管理系統，將運營優勢與智能座艙、智能駕駛技術深度融合，實現Robotaxi無人化運營閉環。
當下，Robotaxi的競爭已不止于單一算法或硬件競爭，而是涵蓋了智能定制車、智能駕駛技術與智能運營平臺的體系化較量。
曹操出行方面介紹，依托吉利科技生態，曹操出行具備Robotaxi發展所需的全部關鍵要素，形成了“智能定制車+智能駕駛技術+智能運營”三位一體發展模式。該模式以電動智能汽車研發與制造能力為根基，融合了算力、算法、數據以及系統集成等方面的技術，并依托曹操出行在城市運營、資產管理、用戶服務及出行業務生態的積累，共同實現Robotaxi的全要素閉環。
此外，發布會當日，綠色智能通行島正式啟用。龔昕介紹，首個綠色智能通行島集自動換電、自動清潔、車輛內務整理、智能調度、自動結算等功能于一體，并預留了eVTOL起降坪和充電接口，初步構建了未來城市出行的基礎設施雛形。
曹操出行也將探索更多元的收入模式并創造新的就業崗位。隨著Robotaxi業務的發展，公司將視情況向司機開放車輛購買渠道，并與之建立運營合作關系，共同探索創收的機會。未來車隊數量增長和綠色智能通行島的完善也將創造云端護航、資產管理等相關新型崗位。
車企紛紛掘金萬億市場
近年來，隨著技術迭代、政策突破，Robotaxi這一新興業態正在從概念走向現實。
國信證券在研報中指出，Robotaxi潛在市場廣闊。據聯合國報告，2030年全球總人口將達到85億人，當前城鎮化率為45%。遠期樂觀假設下，單人日出行次數為2.6次，單車里程為8公里，私家車+出租車占出行比例為60%，Robotaxi滲透率為20%，每公里收費2.6元，據此假設測算，全球市場規模預計可達萬億級規模。
萬億級市場前景催生吉利、特斯拉、小鵬汽車、廣汽等車企紛紛加大投入，并在技術、商業化運營等領域取得了實質性的進展。
早在2016年，特斯拉就開始著手推出Robotaxi服務。今年6月，醞釀9年的特斯拉Robotaxi終于上路，在美國得州奧斯汀開啟試點，預計2025年底前將在8-10個市區開展運營。
國內車企中，廣汽集團旗下的如祺出行于2022年推出開放式Robotaxi運營科技平臺。截至2025年6月底，如祺出行在粵港澳大灣區核心區域運營的Robotaxi超300輛，運營站點超4000個，自有車隊安全運營超400萬公里。2025年上半年，如祺Robotaxi訂單量同比增長470%，月度活躍用戶量同比上升超70%。
2025年7月，如祺出行再次升級Robotaxi業務，正式發布“Robotaxi+”戰略，將在未來5年覆蓋至100個核心城市，與合作伙伴一起構建超萬輛規模的Robotaxi車隊。
小鵬汽車則宣布將在2026年推出三款 Robotaxi車型，同時還將啟動Robotaxi試運營。據悉，小鵬Robotaxi將搭載4顆圖靈AI芯片，實現3000TOPS車端算力。技術路線方面，小鵬Robotaxi不依賴激光雷達與高精地圖，而是采用純視覺方案。與此同時，高德成為小鵬Robotaxi的首個全球生態合作伙伴，未來雙方將共同面向全球提供Robotaxi服務。
隨著多家車企的入局，加之Waymo、Zoox、百度、小馬智行等無人駕駛玩家，Robotaxi賽道的競爭將更加激烈。與此同時，行業還需邁過改裝成本高、車隊數量少、運營范圍小、打車限制多等挑戰。
鞏旻認為，車的價格變得便宜、成本開始降低。“今年下半年的節點，Robotaxi幾乎可以壓到30萬元以下的成本，其中一半是車本身的成本，另外一半屬于自動駕駛的套件，包括傳感器、算力單元這些成本。當達到30萬元成本的時候，主要的幾家Robotaxi公司每家達到1000輛的規模，能夠實現更好的普及，希望在明年上半年能夠達到單車層面的扭虧為盈。”鞏旻稱。
國信證券認為，Robotaxi的競爭主要體現在技術實力、運營積累和商業化進程。技術實力體現為車輛前排有無安全員；運營積累主要體現為Robotaxi車隊規模、運營城市數量、運營里程、運營時段；商業化進程體現在是否開啟商業化運營。
可以預見，在未來一段時間內，各路玩家的Robotaxi開城數量、車隊規模以及單車盈利能力等或將成為新的競爭焦點。
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