轎車從天而降電動車主被撞身亡 超速搶道所致：現(xiàn)場視頻讓網(wǎng)友吵翻
近日，上海青浦區(qū)法院判決轎車從天而降電動車主被撞身亡案，轎車車主被判有期徒刑一年。案件顯示當(dāng)時男子駕駛轎車在上海某路段行駛，前車忽然轉(zhuǎn)彎提速超車，
IPO上市路上，“快遞柜一哥”卻迎來創(chuàng)始人出走。
圖片來源：圖蟲創(chuàng)意
10月14日有消息稱，智能快遞柜網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商豐巢創(chuàng)始人兼CEO徐育斌于近日正式提出辭職。時代財(cái)經(jīng)就該消息向豐巢方面求證，相關(guān)人士表示目前暫不回應(yīng)。另據(jù)快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏對時代財(cái)經(jīng)透露，據(jù)其了解，徐育斌是因身體原因提出辭職。
眼下，豐巢正處于港股上市的關(guān)鍵時期。去年8月，豐巢控股有限公司在港交所遞交上市申請招股書；后于今年2月失效至今。
徐育斌突然交出權(quán)杖，為豐巢這場資本長跑再添變數(shù)，亦讓市場重新審視這家估值超百億的獨(dú)角獸。
從快遞小哥到80后董事長，“靈魂人物”離場
對豐巢而言，徐育斌是貫穿其發(fā)展脈絡(luò)的“靈魂人物”。
1981年出生的徐育斌，最早以“順豐小哥”身份踏入快遞行業(yè)。據(jù)媒體報道，這位來自廣東梅州的年輕人在高中畢業(yè)后赴廣深謀生，20多歲時成為順豐深圳的快遞員。
彼時物流末端智能化尚未普及，快遞員收派件高度依賴人工，為徐育斌推進(jìn)快遞柜業(yè)務(wù)埋下伏筆。
在被提拔至順豐大區(qū)做總倉管后，2009年一次海外考察學(xué)習(xí)中，國際快遞巨頭DHL的快遞柜設(shè)備給了徐育斌啟發(fā)。徐育斌向順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)提出了自己的構(gòu)想，用快遞柜解決“最后一公里”難題。
“（快遞員）路途消耗的時間越長，提供給用戶服務(wù)的時間就越少，深耕用戶和服務(wù)就跟不上。我跟王衛(wèi)一起討論方案的時候，希望通過這款產(chǎn)品，幫助快遞員存儲要派送的包裹。”徐育斌曾對外表示。
這一想法得到了老板王衛(wèi)的支持，但因早期快遞柜缺乏物流系統(tǒng)聯(lián)動、造價高，計(jì)劃一度擱置。而2010年后，電商快遞件爆發(fā)式增長，金融電子設(shè)備上市公司三泰控股、京東等也盯上快遞柜賽道，速易遞等品牌開始涌現(xiàn)。
2015年，王衛(wèi)也坐不住了，順豐牽頭成立豐巢科技。當(dāng)年6月，申通、中通、韻達(dá)各出資1億元，普洛斯出資2500萬元，順豐增資至1.75億元，豐巢科技注冊資本達(dá)5億元。
徐育斌亦被任命為豐巢董事長、CEO，帶領(lǐng)豐巢開啟全國范圍的鋪設(shè)擴(kuò)張。
這位靈魂舵手見證著豐巢幾個關(guān)鍵的發(fā)展里程碑，2017年-2021年，累計(jì)完成數(shù)十億的融資，估值將近200億人民幣；2017年收購另一快遞柜頭部品牌“e棧”，在快遞柜行業(yè)大洗牌中擴(kuò)大規(guī)模。
2024年8月30日，豐巢在港股遞交招股書，被視為有望沖擊“快遞柜第一股”。44歲的徐育斌擔(dān)任豐巢的董事長、執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官，負(fù)責(zé)公司的整體策略規(guī)劃及業(yè)務(wù)方向、管理。
截至IPO前，徐育斌持股2.21%的股份。其中于2021年，徐育斌在豐巢獲得的年度薪酬達(dá)2.22億元，包括一筆價值2.2億元的以股份為基礎(chǔ)的薪酬。
高管團(tuán)隊(duì)中，首席財(cái)務(wù)官周湘東、首席營銷官李文青亦有來自順豐系工作背景。不過據(jù)時代財(cái)經(jīng)從知情人士處了解，豐巢雖孵化于順豐，但當(dāng)前運(yùn)營已由獨(dú)立團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。
在此次徐育斌傳出離職消息之前，今年4月，豐巢重要運(yùn)營平臺深圳市豐巢科技有限公司還出現(xiàn)人事變動，徐育斌、周湘東退出董事一職。
董事名單上新增了李秋雨。據(jù)公開資料，李秋雨有豐富的投資并購經(jīng)驗(yàn)，自2018年6月起擔(dān)任順豐控股投資并購部負(fù)責(zé)人，在十余家家順豐系企業(yè)擔(dān)任高管，其中包括順豐同城的非執(zhí)行董事。
截至招股書披露日期，豐巢已發(fā)行股本總額約48.45%的投票權(quán)由王衛(wèi)及其實(shí)際控制的明德控股持有，其中王衛(wèi)持股36.54%，明德控股為順豐控股股東。
招股書失效8個月，豐巢加速拓“副業(yè)”
“快遞柜一哥”的煩惱，或許不止掌舵者的離開。
2024年前5個月，豐巢錄得凈利潤7160萬元，首次實(shí)現(xiàn)盈利；在此之前，運(yùn)營快遞柜成本高企之下，2021年-2023年，豐巢3年累計(jì)虧損37.68億元。
截至2024年5月31日，豐巢的智能快遞柜網(wǎng)絡(luò)遍布中國31個省份和泰國，包括33.02萬組豐巢智能柜。按柜機(jī)數(shù)量及包裹量計(jì)算，豐巢已是全球最大的智能快遞柜網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商。
不過，在去年3月快遞新規(guī)實(shí)施背景下，快遞柜撤柜現(xiàn)象的爆發(fā)為豐巢的發(fā)展增加不確定性。
彼時，新修訂《快遞市場管理辦法》明確，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)未經(jīng)用戶同意擅自使用智能快件箱、快遞服務(wù)站等方式投遞快件的行為屬于違規(guī)，情節(jié)嚴(yán)重的將被處1萬元以上3萬元以下的罰款。
2025年以來，多地仍陸續(xù)有不少小區(qū)、寫字樓發(fā)出快遞柜撤場通知，涉及菜鳥智能柜、豐巢等品牌。9月17日，上海一小區(qū)業(yè)委會就發(fā)布官微稱，接豐巢快遞柜運(yùn)營方通知，該小區(qū)兩個快遞柜接連到期，豐巢后臺數(shù)據(jù)表示因長期處于幾乎無人使用狀態(tài)，故豐巢公司計(jì)劃進(jìn)行撤場。
一名通達(dá)系快遞員告訴時代財(cái)經(jīng)，如今即便投遞快遞柜，若包裹滯留超時，消費(fèi)者也會要求取出重新投放，以規(guī)避滯留費(fèi)。
這對扎根社區(qū)末端“最后一公里”的豐巢來說，算不上好消息。
疊加快遞驛站等末端業(yè)態(tài)擴(kuò)張擠壓市場，豐巢加速拓展“副業(yè)”邊界。事實(shí)上，為提升盈利能力，近幾年豐巢將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至保潔服務(wù)、家電清洗及上門維修服務(wù)等生活服務(wù)。其中，線上洗衣服務(wù)已小有規(guī)模，招股書顯示，光是2024年前5個月，豐巢的洗護(hù)服務(wù)訂單數(shù)量達(dá)到96.2萬份。
時代財(cái)經(jīng)注意到，豐巢快遞柜的身影愈來愈多出現(xiàn)在地鐵、高鐵站、景區(qū)、主題公園等公共樞紐或文旅場所。今年以來，豐巢就與合肥文旅、金華政府等合作，將快遞柜鋪設(shè)到當(dāng)?shù)馗鞔鬅衢T景區(qū)、重大交通樞紐、游客集散中心等，瞄準(zhǔn)游客“負(fù)重出行”的痛點(diǎn)。
據(jù)觀察，此類存包柜與豐巢在社區(qū)末端的快遞柜不同，提供大、中、小等多種規(guī)格的格口，部分最大可容納29寸行李箱。
價格則一般根據(jù)格口大小、寄存時間長短收費(fèi)，如金華一大格口存包柜10小時以內(nèi)為4元/小時，10-24小時加收0元，超過24小時以上每24小時加收40元，超過24小時但不足1天部分按1天計(jì)算。從定價體系來看，豐巢此類存包柜的單柜利潤空間高于一般快遞柜。
不過，存包柜作為共享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)之一，商業(yè)模式的有效性高度依賴于高頻次消費(fèi)與剛性需求。相較于社區(qū)末端穩(wěn)定的人流密度與快遞寄遞需求，景區(qū)等文旅場景呈現(xiàn)出淡旺季人流波動特征，或?qū)喂窭眯始坝麕硪恍┎环€(wěn)定性。
與此同時，順豐、韻達(dá)也在布局景區(qū)寄存柜、寄存服務(wù)門店等相似業(yè)務(wù)。
豐巢此前遞交的上市招股書已于今年2月失效。彼時豐巢對外表示，招股書失效屬于港交所的正常機(jī)制，公司IPO事宜仍在推進(jìn)。截至目前，豐巢尚未重新遞交招股書。
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