Find N3入網(wǎng)：最高支持16+1TB
OPPO將于近期登場(chǎng)的Find N3折疊屏目前已經(jīng)正式入網(wǎng)，型號(hào)為PHN110。本次Find N3在外觀方面相比前兩代有很大的變化，不再是小號(hào)的橫向折疊屏，而是跟別的廠商一樣采用了較為常見的
在電動(dòng)汽車市場(chǎng)，特斯拉與小米作為不同背景的代表，正展開一場(chǎng)別開生面的較量。一位擁有特斯拉Model 3后驅(qū)版的車主與駕駛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的老王，通過(guò)長(zhǎng)期使用對(duì)比，揭示了兩款車在性能、技術(shù)、服務(wù)等多維度的差異。
動(dòng)力表現(xiàn)是電動(dòng)汽車的核心指標(biāo)之一。根據(jù)中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)2025年第二季度的調(diào)查數(shù)據(jù)，特斯拉在動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定性評(píng)分中以92.7分領(lǐng)先，而小米SU7為86.3分。老王回憶初提車時(shí)的體驗(yàn)：“前幾千公里，小米的推背感非常強(qiáng)烈，但行駛一萬(wàn)公里后，電量低于30%時(shí)動(dòng)力衰減明顯。”相比之下，特斯拉即便電量?jī)H剩15%，動(dòng)力輸出仍保持穩(wěn)定。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，特斯拉電機(jī)效率平均高出小米5.3%，這成為其動(dòng)力穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。
續(xù)航能力方面，工信部數(shù)據(jù)顯示小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版為700公里，特斯拉Model 3后驅(qū)版為660公里。然而，第三方監(jiān)測(cè)平臺(tái)2025年的大數(shù)據(jù)分析顯示，特斯拉實(shí)際續(xù)航達(dá)成率高達(dá)83.2%，而小米為76.5%。老王分享冬季使用體驗(yàn)：“開暖風(fēng)時(shí)續(xù)航直接打七折，高速巡航電耗也高于預(yù)期。”特斯拉車主則表示，冬季續(xù)航約為夏季的80%，衰減幅度相對(duì)可控。
電池衰減是電動(dòng)車主關(guān)注的另一焦點(diǎn)。特斯拉車主的車輛行駛近6萬(wàn)公里后，電池容量衰減約7%，處于行業(yè)正常水平。小米官方數(shù)據(jù)顯示，SU7在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下行駛10萬(wàn)公里后，電池容量衰減不超過(guò)10%。由于小米汽車上市時(shí)間較短，這一數(shù)據(jù)仍需長(zhǎng)期驗(yàn)證。
充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋程度直接影響長(zhǎng)途出行體驗(yàn)。截至2025年6月，特斯拉在國(guó)內(nèi)建成1783座超級(jí)充電站，覆蓋主要城市及高速公路。老王坦言：“出遠(yuǎn)門時(shí)總擔(dān)心充電問(wèn)題，第三方充電樁的兼容性和速度不如特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)?！睌?shù)據(jù)顯示，特斯拉車主平均長(zhǎng)途出行頻次比其他品牌車主高出23%，完善的充電網(wǎng)絡(luò)功不可沒(méi)。
智能系統(tǒng)方面，小米SU7的車機(jī)系統(tǒng)憑借高語(yǔ)音識(shí)別率和豐富的交互功能獲得好評(píng)。老王表示：“幾乎不用動(dòng)手就能完成導(dǎo)航、音樂(lè)切換等操作?！钡仓赋觯到y(tǒng)偶爾卡頓，第三方應(yīng)用兼容性有待提升。特斯拉的系統(tǒng)雖功能豐富度稍遜，但穩(wěn)定性更佳。汽車科技評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)2025年的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉車機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性評(píng)分達(dá)95.2分，小米為88.7分。
自動(dòng)駕駛輔助功能是兩款車的另一大亮點(diǎn)。特斯拉FSD經(jīng)過(guò)多年迭代，在高速公路和城市道路場(chǎng)景下表現(xiàn)成熟，平均每100公里需人工干預(yù)1.7次。小米的自動(dòng)駕駛技術(shù)起步較晚，但進(jìn)步迅速。老王評(píng)價(jià)：“高速自動(dòng)輔助駕駛不錯(cuò)，但城市道路復(fù)雜路口表現(xiàn)一般，常需緊急接管。”數(shù)據(jù)顯示，小米系統(tǒng)平均每100公里需人工干預(yù)3.5次。不過(guò)，小米SU7自上市以來(lái)已推送12次OTA升級(jí)，軟件迭代速度領(lǐng)先。
維修售后服務(wù)方面，特斯拉車主兩年內(nèi)到訪售后中心4次，整體體驗(yàn)順利，但配件價(jià)格較高。老王提到，小米售后網(wǎng)點(diǎn)較少，零部件供應(yīng)鏈尚未成熟，有時(shí)需耐心等待。2025年汽車售后滿意度調(diào)查顯示，特斯拉得分86.3分，小米為82.1分。對(duì)于新品牌而言，這一成績(jī)已屬不易。
二手車保值率反映市場(chǎng)對(duì)品牌的認(rèn)可度。特斯拉三年車齡的Model 3保值率約70%，小米SU7因市場(chǎng)尚未成熟，目前二手交易稀少。二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，小米SU7三年保值率可能在65%左右，高于多數(shù)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車品牌。
用車成本方面，特斯拉Model 3百公里耗電量約13.5度，小米SU7約14.2度。按全國(guó)平均電價(jià)0.6元/度計(jì)算，每百公里電費(fèi)差異不到0.5元。保險(xiǎn)費(fèi)用上，小米SU7商業(yè)險(xiǎn)報(bào)價(jià)通常比同級(jí)別特斯拉低10%左右。
綜合來(lái)看，特斯拉在動(dòng)力系統(tǒng)成熟度、充電網(wǎng)絡(luò)便捷性、自動(dòng)駕駛技術(shù)精進(jìn)和整車穩(wěn)定性上保持領(lǐng)先；小米則在車機(jī)系統(tǒng)豐富度、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)考究、性價(jià)比和軟件迭代速度上展現(xiàn)獨(dú)特魅力。老王總結(jié)：“跑了一萬(wàn)公里后才發(fā)現(xiàn)，它們是兩種截然不同的產(chǎn)品哲學(xué)?！碧厮估瓕Ｗ⑵嚭诵男阅?，小米致力于打造智能服務(wù)終端。
國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車與特斯拉的差距正在快速縮小。汽車技術(shù)評(píng)估機(jī)構(gòu)2025年數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車品牌在核心技術(shù)上的追趕速度顯著，與2020年相比，整體技術(shù)差距已縮小約60%。按當(dāng)前發(fā)展態(tài)勢(shì)，未來(lái)3-5年內(nèi)，這種差距有望進(jìn)一步縮減，甚至在某些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對(duì)標(biāo)或超越。
對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇適合自己的產(chǎn)品比簡(jiǎn)單比較優(yōu)劣更重要。若看重駕駛體驗(yàn)、長(zhǎng)途出行便利性和成熟生態(tài)系統(tǒng)，特斯拉是首選；若偏好娛樂(lè)功能、智能科技和快速迭代的軟件體驗(yàn)，小米SU7同樣值得考慮。建議購(gòu)車前充分試駕，并聽取長(zhǎng)期使用車主的真實(shí)反饋，避免被初期新鮮感或營(yíng)銷宣傳所左右。
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