大眾攬巡正式上市：能否像“公牛”一樣“火”？
作為一汽-大眾SUV戰(zhàn)略的收官之作，攬巡備受市場(chǎng)關(guān)注。11月18日，一汽-大眾攬巡正式上市。新車(chē)共推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為27.49-32.59萬(wàn)元。那么，新車(chē)的實(shí)力
近期智己LS7的月均銷(xiāo)量保持在近2000輛，除了高昂的售價(jià)以及較低的品牌影響力以外，導(dǎo)致該車(chē)型市場(chǎng)反響平平的原因還有其他因素，以下就是由車(chē)主提供的購(gòu)買(mǎi)智己LS7十大忠告：
1、實(shí)際續(xù)航不扎實(shí)
據(jù)許多車(chē)主反饋，智己LS7的行駛電耗長(zhǎng)期維持在18kwh/100km以上，即便是在城市道路內(nèi)行駛，一輛標(biāo)定續(xù)航為510公里的智己LS7，充滿(mǎn)電也只能跑400公里，跑高速或者冬天的時(shí)候?qū)嶋H續(xù)航還會(huì)進(jìn)一步衰減。
2、選裝價(jià)格昂貴
智己LS7的新車(chē)指導(dǎo)價(jià)為28.98-45.98萬(wàn)元，在裸車(chē)價(jià)本就不便宜的情況下，車(chē)輛的亮點(diǎn)配置都需要選裝，并且還很貴，例如高階駕駛輔助包需要3.68萬(wàn)，前排豪華舒適座椅及24揚(yáng)聲器包需要1.28萬(wàn)，后排零重力座椅需要1.68萬(wàn)，選裝費(fèi)用甚至比一線(xiàn)豪華品牌還要貴。
3、乘坐空間不實(shí)用
該車(chē)型定位為中大型SUV，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別是5049x2002x1731mm，軸距3060mm，車(chē)內(nèi)雖然是五座布局，但內(nèi)部空間更多是讓給了后備箱，后排乘坐空間基本只有中型SUV的水平，而且在開(kāi)啟副駕駛零重力座椅的情況下，副駕駛后面的座椅就不能坐人了，相當(dāng)于變成了四座車(chē)型，不太適合絕大部分消費(fèi)者。
4、車(chē)機(jī)使用體驗(yàn)一般
智己LS7雖然搭載了高通驍龍8155芯片以及自研的IM OS系統(tǒng)，但車(chē)機(jī)的娛樂(lè)性和拓展性比較落后，無(wú)法安裝太多第三方APP，智能語(yǔ)音的識(shí)別率也偏低。
5、底盤(pán)隔音較差
智己LS7的底盤(pán)用料算是非常扎實(shí)的，但絕大部分車(chē)主都反映底盤(pán)在隔音方面的表現(xiàn)不盡如人意，行經(jīng)細(xì)碎爛路、坑洼路段時(shí)，會(huì)有一股強(qiáng)烈沉悶的嗡嗡亞耳的感覺(jué)，同時(shí)還會(huì)伴隨著明顯的共振，即便后續(xù)廠(chǎng)家提供了減震模塊依舊不見(jiàn)改善，乘坐舒適性欠佳。
6、轉(zhuǎn)向半徑大，特定路段行駛不便
受限于超5米的車(chē)長(zhǎng)，2米的車(chē)寬以及3米的軸距，在不具備后輪轉(zhuǎn)向的情況下，智己LS7的轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)比較大，在狹窄路段轉(zhuǎn)彎或者掉頭的時(shí)候往往需要更加小心行駛，而且過(guò)大的車(chē)身在老城區(qū)路段行駛起來(lái)也很不方便，稍有不慎可能就剮蹭到了，買(mǎi)車(chē)前需要著重考慮這一點(diǎn)。
7、質(zhì)量穩(wěn)定性有待考究
智己LS7是今年年初才上市的新車(chē)型，在未經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間市場(chǎng)考驗(yàn)的前提下，車(chē)輛的質(zhì)量穩(wěn)定性還有待商榷。而根據(jù)第三方投訴平臺(tái)可知，智己LS7在市場(chǎng)保有量較低的情況下，存在較多質(zhì)量問(wèn)題，包括方向盤(pán)抖動(dòng)、擋風(fēng)玻璃碎裂、零重力座椅故障、車(chē)內(nèi)異響等等。
8、車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間較少
雖說(shuō)智己LS7不是一款定位家用的車(chē)型，但其車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間實(shí)在太少，直接取消了副駕駛手套箱，中島下方的鏤空式儲(chǔ)物格以及扶手箱的容積都十分有限。前排座椅背面的儲(chǔ)物袋也被取消，車(chē)門(mén)門(mén)板上的儲(chǔ)物格和容積同樣遠(yuǎn)不如同級(jí)車(chē)型，很多車(chē)主都吐槽日常用車(chē)時(shí)根本不夠地方放私人物品。
9、品牌認(rèn)可度不足
智己汽車(chē)初創(chuàng)于2020年12月，由上汽、阿里巴巴和張江高科共同投資成立，該品牌至今依舊是非常冷門(mén)小眾，大部分消費(fèi)者都不知道智己是上汽旗下的高端品牌。
也正因如此，大家才會(huì)覺(jué)得智己汽車(chē)的品牌支撐不起LS7的高端定價(jià)，而部分車(chē)主也表示，自己開(kāi)車(chē)出去的回頭率確實(shí)高，但認(rèn)識(shí)這臺(tái)車(chē)以及這個(gè)品牌的人真的非常少。
10、線(xiàn)下門(mén)店覆蓋率低且服務(wù)質(zhì)量參差不齊
據(jù)了解，目前智己汽車(chē)的線(xiàn)下門(mén)店數(shù)量只有100家出頭，且絕大部分都是體驗(yàn)店，主要集中在一線(xiàn)大城市，一線(xiàn)城市，智己的直營(yíng)服務(wù)中心也只有一家，其他均為第三方授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，用戶(hù)獲取售后服務(wù)十分不便，而且售后也沒(méi)有保障。
同時(shí)還有許多車(chē)主吐槽智己的售后服務(wù)非常差勁，服務(wù)態(tài)度和專(zhuān)業(yè)能力完全對(duì)不起智己汽車(chē)的高端定位。
無(wú)敵●/原創(chuàng)文章
以上就是智己LS7車(chē)主吐槽的缺點(diǎn)，總的來(lái)說(shuō)，作為新勢(shì)力中的新生代，智己汽車(chē)還有很長(zhǎng)一段路要走，但值得慶幸的是，智己身后有上汽集團(tuán)、阿里巴巴、張江高科這樣的資本背景，短期內(nèi)不存在倒閉的可能性。
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