隨著近期領(lǐng)克08的上市，相信許多網(wǎng)友都被車(chē)輛的EM-P超級(jí)增程方案整懵了，分不清領(lǐng)克EM-P到底是增程還是插混，而事實(shí)上這一項(xiàng)混動(dòng)技術(shù)屬于插電混動(dòng)范疇，并且還同時(shí)融合了插混和增程式的優(yōu)點(diǎn)，因此領(lǐng)克EM-P也是一種超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。
領(lǐng)克EM-P混動(dòng)系統(tǒng)主要由混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、P1+P2電機(jī)、3擋DHT、動(dòng)力電池包組成，具備多種工作模式，例如發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、增程發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、智能混動(dòng)等等。
與增程式混動(dòng)相比，領(lǐng)克EM-P可以通過(guò)3擋DHT變速箱實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，在虧電狀態(tài)或跑高速的時(shí)候，車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)優(yōu)于單一的增程式混動(dòng)。與此同時(shí)，在純電驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下，還可以憑借3擋DHT變速箱實(shí)現(xiàn)更廣泛的傳動(dòng)比，緩解了純電行駛后段動(dòng)力不足的問(wèn)題。
領(lǐng)克EM-P和PHEV區(qū)別
1、領(lǐng)克EM-P動(dòng)力更強(qiáng)
領(lǐng)克EM-P一般都會(huì)搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配3擋DHT和P1+P2電機(jī)，即便是在虧電狀態(tài)下，車(chē)輛也可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)+3擋DHT直驅(qū)，亦或是增程發(fā)電直接用大功率電機(jī)行駛，后半段加速再與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同輸出。相比之下，普通的PHEV大多搭載小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+單擋E-CVT變速箱，其動(dòng)力性能明顯不如領(lǐng)克EM-P，尤其是在虧電狀態(tài)下。
2、領(lǐng)克EM-P燃油經(jīng)濟(jì)性更好
由上文可知，領(lǐng)克EM-P同時(shí)具備了增程式和插電混動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，既可以增程發(fā)電也可以直驅(qū)或混聯(lián)驅(qū)動(dòng)，相對(duì)于普通的PHEV，領(lǐng)克EM-P在不同工況下可以實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
3、領(lǐng)克EM-P成本更高
普通PHEV車(chē)型所使用的小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+單擋E-CVT變速箱成本往往很低，因此車(chē)輛售價(jià)也比較便宜。反觀領(lǐng)克EM-P搭載的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、P1+P2電機(jī)、3擋DHT成本居高不下，因此領(lǐng)克EM-P車(chē)型售價(jià)也會(huì)比普通的PHEV更貴。
事實(shí)上領(lǐng)克EM-P是基于吉利雷神混動(dòng)架構(gòu)而衍生出來(lái)的智能電混技術(shù)，日常行駛以電為主油為輔，擁有多種工作模式可應(yīng)對(duì)各種工況路況，所帶來(lái)的燃油經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性其實(shí)并不弱于像比亞迪DM-i這樣的主流超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。（無(wú)敵●/原創(chuàng)）
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