嵐圖夢想家誰用誰后悔？嵐圖夢想家全身都是毛病
作為國內少有的高端新能源MPV，嵐圖夢想家一直在該細分市場內占據著不錯的市場份額，然而該車型所呈現出來的產品力卻只能算是差強人意，更有車主直言嵐圖夢想家誰用誰
10月16日晚，在五菱技術進化日上，五菱發布了新的混動系統+電池體統。這套全新系統將會搭載在品牌旗下全新新能源轎車——星光之上。五菱星光將采用全新設計語言，并提供純電和插電混動版本，據官方消息，新車將于11月下旬上市。
● 技術日亮點:
在技術日現場，五菱發布了最新的靈犀混動系統、神煉電池等最新的技術。其中五菱靈犀混動系統由“混動專用發動機”、“電磁式DHT”、“驅動電機”和“混動專用電池”等硬件組成。系統搭載最新的S15系混動專用發動機，發動機應用創新進氣系統、阿特金森循環、低壓冷卻EGR、DLC類金剛石涂層、分體式冷卻和高效電子水泵等新技術，最高熱效率達到43.2%。
驅動電機方面，五菱應用雙層短距低諧波繞組、低損耗高性能硅鋼片、低阻軸承、轉子斜極等技術，降低諧波損耗和鐵損，電動機最高效率達到96.8%。相比目前開始流行的多擋位DHT，五菱首創推出電磁式DHT，無液壓系統。電磁式DHT使用的電磁離合器，相比傳統液壓離合器減重5%，能量損失更小。
在發動機介入和電驅共同驅動時，DHT離合器前后齒輪盤轉速差精度控制在50rpm以內，4倍領先于行業DHT的控制精度。系統可以做到0.2s實現精準快速、平順無感的模式切換。
在電安全方面，五菱還發布了神煉電池。在電池原材料、電池系統設計、電池生產環節都進行了嚴格要求。在系統安全設計層面，神煉電池獨創多功能一體化結構技術MUST，實現了高結構強度和高集成效率電池包設計。電池采用最高級別阻燃V-0硅基耐溫密封材料，能有效抵御外部水塵入侵與熱沖擊，讓神煉電池具備IP68防護等級。同時，電池還配備高精度智能BMS系統，結合云端AI-BMS系統，做到電池實時智能診斷、故障長時精準提前預警等。
● 五菱星光車型介紹:
根據官方目前公布的信息，五菱星光采用頗為時尚的設計語言進行打造，并且懸掛五菱銀標，預計將會擁有相對比較不錯的品質感。新車軸距2800mm，提供純電版和插電混動版。
『五菱星光插電混動版』
『五菱星光純電動版』
其中插電混動版車型采用了相對常規的前格柵，搭配星環日間行車燈，前包圍裝飾細節豐富且有設計感。而電動版則為封閉式中網設計，雖然都采用的是分體式大燈，但燈組具體細節與插電混動版有著明顯的區別。五菱星光將會提供6種車身配色，包括星耀白、星瀚紫、星幻綠、星野灰、星幕黑、星輝咖等。
五菱星光側身有著流暢的車身型面，腰線過度非常平滑，與車頂微微的溜背線條在尾燈處恰到好處的融為一體。
根據工信部申報信息，該車采用215/50R18規格的輪胎，除了官圖中所展示的五輻式合金輪圈外，還有造型更簡潔的花瓣式輪圈供選擇。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距為2800mm。
車尾部分，五菱星光采用的是不規則造型的貫穿式尾燈組設計，電動版以及插電混動版并沒有明顯的區別，后包圍兩側配有啞光飾條進行點綴，整體顏值表現還是比較不錯的。
內飾方面，新車提供玄黑深色和淺沙拼色兩種內飾配色，雙輻式多功能方向盤搭配懸浮式大尺寸中控屏以及懸浮式液晶儀表，整體較為時尚。同時，其中控臺采用較為平直的中控臺線條，營造出不錯的視覺層次感。
在乘坐空間方面，新車擁有獨特“躺椅設計”，前排座椅向后放倒180°可與后排坐墊齊平連成躺椅，“大長腿后排”過道寬達390mm，腿部最長活動空間長達1m。儲物更靈活，新車后備箱預留了540L空間，可輕松容納2個24寸加2個20寸行李箱，地毯下還設置了33L隱藏式儲物格，私密物件可得到妥善保管;全車設置超14處儲物空間，扶手箱采用復式雙層結構，日常收納更便捷。
動力方面，純電動版車型將會配備一臺最大功率為100千瓦的電動機;插電混動版則將配備1.5L四缸發動機與電動機組成的插電混動系統，其中發動機最大功率為78千瓦。
編輯：柯露
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