4月動力電池裝車量排行榜，比亞迪成全球第二大動力電池供應商
產量方面，4月我國動力電池產量共計47.0GWh，同比增長38.7%，環比下降8.3%。1-4月我國動力電池累計產量176.9GWh，同比增長28.7%。 其中三元電池產量17.6GWh，同比增長34.
9月4日消息，據報道，針對一些汽車廠商在廣告和營銷宣傳中的問題引起公眾質疑，中國廣告協會發文呼吁：
汽車廠家、經銷商和營銷機構千萬不能忽略法律和道德的基本底線，要給正常的廣告和營銷傳播系上法律和道德的“安全帶”，汽車廠商和社會要對無底線的廣告和營銷傳播踩下“剎車板”。
協會表示，近年來，我國智能網聯汽車發展很快，給消費者提供了更多選擇和更好體驗，成為擴大消費的重要領域。
與此同時，一些汽車廠商在廣告和營銷宣傳中的問題也引起公眾質疑，如片面強調輔助駕駛功能，使人誤解輔助駕駛就是自動駕駛；夸大自動駕駛功能，稱可以在多種路況下實現自動變速，使用中卻存在諸多限制。
《中華人民共和國廣告法》規定了廣告真實、合法、導向正確的基本原則，還明確規定以虛假或者引人誤解的內容欺騙、誤導消費者的，構成虛假廣告，更進一步明確廣告中商品的性能、功能等信息與實際情況不符，對購買行為有實質性影響的，為虛假廣告。
發布虛假廣告，除行政處罰和承擔民事責任外，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
協會提醒，智能網聯汽車屢屢出現的無底線營銷，是對各方都不利的“多輸”，對汽車行業來說，是行業內卷的表現，破壞市場秩序；對于誠信合法經營的廠商來說，是不公平競爭；
對于消費者來說，侵害消費安全這一消費者的法定基本權利；對品牌自身來說，是對品牌的毀滅式傷害；特別是對國家形象來說，由于智能汽車成為出海的代表性民族品牌，無底線營銷嚴重損害了民族品牌形象。
協會呼吁汽車廠商在市場營銷中再不能無序“自由放飛”，汽車廠商作為廣告和營銷傳播的第一責任人，應樹立責任營銷意識，對不符合規定的廣告和信息及時更改，沒有問題的汽車廠商要引以為戒。
廣告制作和發布單位、視頻生產和互聯網平臺等信息傳播單位要加強內容核查，對于違法違規內容不予制作發布，已經上線的應立即下線，更不能推“流”助瀾。
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