全新東風本田英仕派混動版正式上市，英仕派e：PHEV售價22.98-25.88萬元
2023年7月3日，東風本田英仕派正式迎來的改款升級，與全新燃油版一同上市的還有搭載本田強電智混技術的插電混動版本。新車將會與雅閣一樣，取消油電混動版，只保留PHEV
6月10日消息，人民日報今日發布《有力有效整治“零公里二手車”》的文章。
文中指出，近期，“零公里二手車”現象引發關注熱議。某車企負責人在接受采訪時表示，有些車企為了沖銷量，將車輛大量售賣給第三方，上牌注冊后即可算作業績，但實際上還是新車。這種變相降價手段，擾亂正常市場秩序，成為汽車行業“內卷”的突出表現。
看似誘人的“準新車”，背后隱藏著復雜的利益鏈條。隨著市場競爭日趨白熱化，部分車企為完成銷售目標，通過激勵政策導致經銷商積壓一定庫存；經銷商為了完成銷售任務、快速回籠資金，將庫存時間較久的新車注冊為二手車，再進行售賣。
更有甚者，直接將新車偽裝成已售狀態，粉飾銷量數據。凡此種種，形成一條從生產端到消費端的灰色流通鏈條。
“零公里二手車”亂象叢生，負面影響不可小視。對車企而言，這種銷售模式在一定程度上有助于去庫存，但也壓縮了利潤空間，甚至加劇了虧損，不利于提高產品質量、加大創新資源投入。這對企業可持續發展弊大于利。
對消費者來說，購買“零公里二手車”看似在價格上得實惠，實則面臨諸多風險。比如，可能喪失首任車主專屬權益，車輛存在電池健康度下降等隱患，轉售價格也會貶值更多。
從行業角度看，破壞了公平競爭的市場環境，擾亂新車銷售與二手車交易的正常秩序，造成市場數據失真。長此以往，會誤導資源配置，擠壓合規車企與經銷商的生存空間，阻礙整個汽車產業的良性運行。
往深里看，“零公里二手車”頻現，本質上是汽車市場價格戰的延續，反映出整個行業存在“內卷式”惡性競爭。
此前，國家發展改革委相關負責人表示，將著力整治市場亂象，規范競爭秩序，維護公平的競爭。
近日，商務部消費促進司召集車企和相關行業機構等開座談會，規范整治“零公里二手車”亂象，同時引導二手車出口。相關舉措，傳遞出“反內卷”的明確信號。
多管齊下，多方攜手，方能去疴治亂。有關部門應加強對二手車的注冊和入市監管，建立健全車輛全生命周期溯源系統，明確行業管理規范，嚴控上牌即轉售行為。
同時，強化全行業自律，車企特別是新能源車企要告別“數據崇拜”，變拼銷量為拼質量、拼技術、拼創新、拼服務，專注于提升內在競爭力。消費者也應擦亮雙眼，培養良好消費素養和習慣，在選購車輛時，既看價格，更看產品品質和服務保障。
本文鏈接：http://m.rrqrq.com/showinfo-47-7570-0.html《人民日報》發文：有力有效整治“零公里二手車”
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