全新東風本田英仕派混動版正式上市，英仕派e：PHEV售價22.98-25.88萬元
2023年7月3日，東風本田英仕派正式迎來的改款升級，與全新燃油版一同上市的還有搭載本田強電智混技術的插電混動版本。新車將會與雅閣一樣，取消油電混動版，只保留PHEV
5月16日消息，當前不少自主品牌為了證實自家車輛的安全性，熱衷于宣傳高速爆胎控制。
在演示視頻里，車輛會在非常高的速度（通常為120km/h，模擬高速路況）被瞬間放氣或者直接扎破輪胎，而后會穩定停下，不會發生意外。
那么高速爆胎真的如宣傳中那么可怕嗎？用這個做營銷是否能說明車輛安全系數足夠高？其實傳統車企早已做過類似的測試，只是關注者不夠多罷了。
數年前，一汽-大眾就使用一臺10萬價位的家轎寶來，在測試場地內，由專業車手駕駛，在120km/h的速度下單側前后輪均碾過破胎器，然后再進行麋鹿測試。
結果證明，沒有雙電機、三電機甚至四電機的普通家用轎車，只要駕駛員不作死亂打方向、踩剎車，即便是面對120km/h的突發爆胎，同樣可以確保安全。
無獨有偶，北京現代之前也用過第五代索納塔完成了同樣的測試，測試在北京警察學院內由專業人士進行，結果同樣成功通過120km/h的測試。
此外，知名汽車博主閆闖似乎也對如今新勢力的“信息繭房營銷”頗有微詞，其同樣發表了對高速爆胎的看法：
因為經歷過各種速度+角度爆胎，所以我想告訴大家高速路爆胎這個場景一點都不危險，除非駕駛員慌了開始瘋狂操作，而如果駕駛員開始瘋狂操作，啥科技也解救不了。
在這條微博的評論區，他還分享了應對高速爆胎的正確做法：不要亂打方向，可以稍微帶點剎車，由于爆胎增大了摩擦阻力，車輛自己很快就會停下來。
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