全新東風本田英仕派混動版正式上市，英仕派e：PHEV售價22.98-25.88萬元
2023年7月3日，東風本田英仕派正式迎來的改款升級，與全新燃油版一同上市的還有搭載本田強電智混技術的插電混動版本。新車將會與雅閣一樣，取消油電混動版，只保留PHEV
2025款兩門版MINI JCW的硬頂（底盤代號F66）及軟頂（F67）車型共享同一套動力單元，懸架，以及底盤調教，只不過F67為了彌補車身剛性固有不足（缺失車頂），其底盤結構進行了額外加強。
2025款JCW得益于寬胎（205/40升級為215/40），更寬的輪距（車寬增加4.3厘米），同時保持車長與軸距不變，劈彎更自信，彎中姿態也更平穩。但上一代的Brembo四活塞卡鉗現縮水為JCW單活塞卡鉗，盡管制動力依然強勁，但鍵盤值略顯不足，賽道性能可能會打折扣。
2025款JCW無法選配手動變速箱，全系標配的DCT雙離合變速器在日常模式下急加速時表現略有遲滯，切換至卡丁車模式時有所好轉。好消息是重新調校的B48 2.0T發動機維持228馬力功率輸出不變，大扭矩較上一代車型增加47牛·米，加速能力顯著提升：敞篷版官方零百成績6.2秒，實測可低至5.82秒。
種種跡象表明2025款JCW的目標受眾是那些追求個性化的高轉青年，偶爾放縱一下，沒有下賽道的想法，反而對車輛的實用性有要求。因此，2025款JCW放棄了手動換擋，增加L2級駕駛輔助，中央顯示屏換用三星9.4寸OLED圓形大屏，搭載新MINI 9車機系統，JCW現在居然有車內模擬聲浪。
F67敞篷版使用MINI獨有的三段式軟頂，可在時速低于30公里的情況下打開或收起。為了容納軟頂，車尾行李箱只有297升（軟頂升起）或157升（軟頂放下），為了彌補此項不足，后排座椅更容易放倒，以騰出更多儲物空間。
敞篷版的另一劣勢是溢價：JCW敞篷版起價43700美元，較硬頂車型貴了5500美元。寶馬集團將攜2025款MINI全部車型參加今年的上海車展（4月23日-5月2日），包括JCW燃油車與純電車，以及使用JCW外觀套件的鄉下人，其中JCW敞篷版當屬首次入華：
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