“元宇宙”里過(guò)大年，《迷你世界》在做一場(chǎng)怎樣的實(shí)驗(yàn)？
2021年是游戲行業(yè)不確定性急劇上升的一年。一方面游戲正風(fēng)光無(wú)限，騰訊等大廠更加密集地投資動(dòng)作，讓游戲創(chuàng)投市場(chǎng)異常火熱，"元宇宙"概念的大放異彩，更是吸引了Netfl
在千里科技舉辦的一場(chǎng)重要發(fā)布會(huì)上，吉利創(chuàng)始人李書(shū)福透露了自己尋找行業(yè)頂尖人才的歷程。他表示，自己曾在全國(guó)范圍內(nèi)尋覓具備卓越能力的合作伙伴，而與印奇的相遇堪稱(chēng)“一見(jiàn)如故”，雙方迅速達(dá)成共識(shí)，攜手推動(dòng)智能駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新。
為支持印奇及其團(tuán)隊(duì)的發(fā)展，吉利集團(tuán)去年7月將力帆科技19.91%的股份轉(zhuǎn)讓給印奇旗下公司。這一舉措不僅讓印奇成為力帆科技的重要股東，還推動(dòng)公司更名為千里科技。今年8月，極氪與吉利研究院的近千名員工正式加入千里科技，以第三方供應(yīng)商身份繼續(xù)服務(wù)于吉利的智能駕駛業(yè)務(wù)。
目前，千里科技的業(yè)務(wù)涵蓋三大核心領(lǐng)域：L2+至L4級(jí)智能駕駛解決方案、智能座艙系統(tǒng)以及Robotaxi服務(wù)。印奇表示，公司的發(fā)展目標(biāo)不僅限于成為智能駕駛領(lǐng)域的供應(yīng)商，更希望打造一個(gè)以AI為核心的生態(tài)系統(tǒng)，涵蓋AI大腦、操作系統(tǒng)以及新型AI終端，而汽車(chē)只是這一宏偉計(jì)劃的重要組成部分。
印奇提出的“千里計(jì)劃”被外界認(rèn)為與特斯拉的“Master Plan”有相似之處，盡管缺少機(jī)器人業(yè)務(wù)。自特斯拉轉(zhuǎn)向機(jī)器人和Robotaxi領(lǐng)域后，許多汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者開(kāi)始強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛汽車(chē)作為具身智能的重要性。然而，業(yè)內(nèi)人士指出，千里科技要想持續(xù)講述這一故事，必須首先在吉利的智能駕駛技術(shù)上取得突破。
在發(fā)布會(huì)上，千里科技高管團(tuán)隊(duì)與媒體進(jìn)行了深入交流。印奇透露，從明年起，千里智駕的AI解決方案將實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)收入。他強(qiáng)調(diào)，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展需要兼顧AI原生能力與工程化能力，而團(tuán)隊(duì)融合是當(dāng)前的首要任務(wù)。
千里智駕董事長(zhǎng)兼CEO王軍表示，團(tuán)隊(duì)融合的核心在于目標(biāo)一致。他指出，盡管過(guò)程中存在顧慮，但圍繞共同目標(biāo)，團(tuán)隊(duì)很快能夠形成合力。目前，千里智駕已擁有近2000名員工，能夠同時(shí)推進(jìn)L2至L4級(jí)智能駕駛解決方案的研發(fā)。
當(dāng)被問(wèn)及智駕技術(shù)的研發(fā)投入與商業(yè)化進(jìn)度時(shí)，印奇表示，千里科技作為上市公司，不便透露具體預(yù)期，但強(qiáng)調(diào)研發(fā)是公司轉(zhuǎn)型為AI驅(qū)動(dòng)型企業(yè)的關(guān)鍵。他透露，明年起，智駕AI解決方案將形成規(guī)模化收入，Robotaxi業(yè)務(wù)將在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)明確關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)，智能座艙產(chǎn)品也將進(jìn)入從0到1的階段。
在技術(shù)路線方面，印奇提出了“含模量”的概念。他解釋稱(chēng)，智能駕駛系統(tǒng)的發(fā)展已逐漸收斂為兩條路線：一是以特斯拉為代表的純視覺(jué)加模型方法，二是以Waymo早期為代表的高清地圖加規(guī)則系統(tǒng)。他認(rèn)為，未來(lái)智能駕駛系統(tǒng)的底層邏輯將是以視覺(jué)感知為核心，疊加端到端大模型的技術(shù)框架，并輔以特殊場(chǎng)景下的地圖內(nèi)容以確保安全邊界。
印奇進(jìn)一步指出，當(dāng)前市場(chǎng)上主流智能駕駛廠商的“含模量”可能不足50%，而國(guó)際標(biāo)桿企業(yè)的這一比例已達(dá)到80%-90%。他表示，千里智駕有信心在未來(lái)六個(gè)月內(nèi)將“含模量”提升至這一水平。
針對(duì)智駕技術(shù)路線的分野，印奇認(rèn)為，許多專(zhuān)業(yè)名詞并不重要，實(shí)際方案才是關(guān)鍵。他強(qiáng)調(diào)，千里智駕更注重務(wù)實(shí)，致力于做好感知、規(guī)劃和端到端技術(shù)。他建議，消費(fèi)者可以通過(guò)試駕來(lái)檢驗(yàn)智能駕駛系統(tǒng)的優(yōu)劣。
在談及Robotaxi賽道時(shí)，印奇表示，以大模型為驅(qū)動(dòng)、純視覺(jué)為核心的方案是未來(lái)智能駕駛的終極方向。他認(rèn)為，未來(lái)智能駕駛系統(tǒng)將采用復(fù)合傳感器，包括激光雷達(dá)和4D毫米波雷達(dá)等，以在極端安全情況下提供助力，同時(shí)控制成本。
對(duì)于L4級(jí)與L2+級(jí)智能駕駛的研發(fā)平衡，印奇指出，兩者應(yīng)采用同一技術(shù)棧，以復(fù)用數(shù)據(jù)并推動(dòng)大規(guī)模迭代。他表示，L4級(jí)智能駕駛將更注重高效地圖的集成。
在芯片方面，印奇認(rèn)為，智能駕駛解決方案提供商需要提供軟硬一體的完整方案。他表示，千里科技在芯片選擇上將保持開(kāi)放態(tài)度，優(yōu)先選擇具有競(jìng)爭(zhēng)力和成本優(yōu)勢(shì)的方案。
當(dāng)被問(wèn)及千里科技是否對(duì)標(biāo)華為引望時(shí)，印奇表示，華為是優(yōu)秀的企業(yè)，但千里科技在基因、能力和戰(zhàn)略上與其存在差異。他強(qiáng)調(diào)，千里科技將以AI為核心，構(gòu)建開(kāi)放性的商業(yè)聯(lián)盟和國(guó)際化市場(chǎng)。
在談及與吉利的合作模式時(shí)，印奇認(rèn)為，這一模式真正實(shí)現(xiàn)了終端廠商、AI團(tuán)隊(duì)和智駕團(tuán)隊(duì)的深度融合。他指出，未來(lái)智能駕駛領(lǐng)域?qū)⒂楷F(xiàn)幾個(gè)不同的解決方案體系，這些體系將與OEM廠商形成緊密關(guān)系。
對(duì)于未來(lái)智能駕駛市場(chǎng)的格局，印奇預(yù)測(cè)，中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)將呈現(xiàn)頭部化趨勢(shì)，不需要過(guò)多的智駕方案提供商。他認(rèn)為，目前許多智駕方案存在重復(fù)造輪子的現(xiàn)象。
在出海方面，千里智駕聯(lián)席CEO陳奇表示，公司的核心是開(kāi)放，能夠服務(wù)全球客戶(hù)。他指出，出海面臨的核心問(wèn)題是數(shù)據(jù)，但這一問(wèn)題可以通過(guò)合作解決。他透露，千里科技的目標(biāo)是在全球智能駕駛領(lǐng)域占據(jù)三分之一的市場(chǎng)份額，國(guó)際化是公司的核心戰(zhàn)略之一。
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