時(shí)尚領(lǐng)域進(jìn)軍元宇宙，2022年會(huì)帶來(lái)哪些顛覆性的全新體驗(yàn)？
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來(lái)源：毒舌科技
作者：潘磊
雷克薩斯的高管，好像出事了。
五六家日本小媒體，突然曝出了一個(gè)與中國(guó)市場(chǎng)有關(guān)的大新聞——雷克薩斯中國(guó)區(qū)一個(gè)高管受賄10億日元（約合人民幣5000萬(wàn)元）。
這位高管名為陳忱，是豐田（中國(guó)）雷克薩斯副總經(jīng)理，差不多相當(dāng)于中方一把手的角色。
公開資料顯示，陳忱已經(jīng)在豐田（中國(guó)）雷克薩斯公司任職近20年，并于2019年底出任雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理至今。
日本媒體掌握的素材，來(lái)自于一封日語(yǔ)郵件，郵件主題就是“陳忱受賄行為證據(jù)”。
到目前為止，陳忱據(jù)稱通過(guò)社交媒體回應(yīng)稱已就日媒所說(shuō)的“受賄”事項(xiàng)報(bào)警，而雷克薩斯方面稱正在調(diào)查核實(shí)媒體所報(bào)道的相關(guān)問(wèn)題，但還未發(fā)布公開聲明。
這意味著事情還未塵埃落定。
但對(duì)雷克薩斯來(lái)說(shuō)，一輪輿論風(fēng)暴或難以避免。
不巧的是，“受賄”事件爆出的時(shí)機(jī)比較敏感——雷克薩斯在中國(guó)已經(jīng)遭遇了罕見的銷量下跌，這個(gè)時(shí)候又爆出高管的“受賄”丑聞，讓這個(gè)豪華品牌的形象嚴(yán)重受損。
來(lái)自“Tokyo Businesses”等日本媒體的報(bào)道稱，陳忱“受賄”已經(jīng)延續(xù)3年。
曝光的郵件中包括陳忱的一些個(gè)人信息，比如身份證號(hào)，并稱他通過(guò)親友的銀行賬戶，收受來(lái)自公關(guān)公司的賄賂。涉事的公關(guān)公司名為“佳杪仕GMC”，注冊(cè)成立于2015年，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都代理雷克薩斯的品牌宣傳業(yè)務(wù)。
佳杪仕JMC法定代表人是“焦曉陽(yáng)”，曾擔(dān)任寶馬中國(guó)公關(guān)總監(jiān)，并于2014年離職。
天眼查信息顯示，與“佳杪仕GMC”關(guān)聯(lián)的有“佳杪仕品牌管理咨詢（北京）有限公司”和“佳杪仕品牌管理咨詢（上海）有限公司”兩家公司，法定代表人均為“焦曉陽(yáng)”。
焦在佳杪仕GMC（北京）直接持有80%股權(quán)，在佳杪仕GMC（上海）持有4%股權(quán)。
日媒的報(bào)道稱，陳忱通過(guò)自己老婆“張亞男”名下的銀行卡進(jìn)行“洗錢（涉嫌）”。
據(jù)稱，張亞男每月都會(huì)不定時(shí)收到5萬(wàn)-20萬(wàn)元不等的轉(zhuǎn)賬。
在所有向張亞男轉(zhuǎn)賬的人中，“遲美玲”、“李淑珍”、“呂嘉”等是轉(zhuǎn)款最多的三個(gè)人，其中單次轉(zhuǎn)賬的最高金額為229.8萬(wàn)元。
在2020年到2022年的3年間，張亞男的一個(gè)賬戶累計(jì)收款超過(guò)1500萬(wàn)元，并轉(zhuǎn)出1400多萬(wàn)元。
張亞男用這些錢進(jìn)行消費(fèi)，包括買房、裝修、購(gòu)買奢侈品，以及為孩子報(bào)考私立學(xué)校，等等。
具體到買房，郵件內(nèi)容顯示購(gòu)買的是位于北京朝陽(yáng)區(qū)孫河的“景粼原著”。
公開資料顯示，景粼原著是孫河地區(qū)的“地王”，由知名開發(fā)商龍湖地產(chǎn)于2018年建成，目前二手房均價(jià)為每平米9.9萬(wàn)元。
但根據(jù)郵件信息，陳忱在豐田（中國(guó)）的年收入不到150萬(wàn)元。
從銷量層面看，雷克薩斯最近兩年走勢(shì)不佳。
在2020年，雷克薩斯在中國(guó)創(chuàng)下了23.5萬(wàn)輛銷量的歷史新高，并成為“二線豪車”的龍頭老大。
但從那之后，形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下。
2021年，雷克薩斯在華上險(xiǎn)量下滑6.9%至21.9萬(wàn)輛。
到了2022年，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)銷量為18.39萬(wàn)輛，同比下滑18.6%（乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)）。
這是雷克薩斯連續(xù)第二年銷量下跌。
今年1-5月，雷克薩斯進(jìn)口車銷量約為5.4萬(wàn)輛，同比跌幅擴(kuò)大到了24%。
雷克薩斯的主力車型，包括ES和RX等雙雙大跌，其中后者暴跌了68%。
從年度銷量曲線看，雷克薩斯在華銷量有加速走低的趨勢(shì)。
值得一提的是，在進(jìn)口品牌5月銷量排行TOP3中，雷克薩斯是唯一下跌的品牌——排在榜首的奔馳同比增長(zhǎng)了44%，寶馬排在第二，增速更是高達(dá)68%。
如果把銷量排行擴(kuò)大到TOP10，雷克薩斯也是唯二下跌的品牌——另一個(gè)倒霉蛋是林肯。
對(duì)于雷克薩斯來(lái)說(shuō)，在銷量下跌的緊要時(shí)刻，又被日媒爆出高管“受賄”傳聞，差不多相當(dāng)于屋漏偏逢連夜雨。
其中一個(gè)細(xì)節(jié)在于，陳忱說(shuō)他已經(jīng)“報(bào)警”，但考慮到爆出受賄傳聞的是一些日本媒體，國(guó)內(nèi)媒體只是引用了新聞線索并進(jìn)行核實(shí)，所以報(bào)警效果如何，目前還很難說(shuō)。
現(xiàn)在的情況是，有媒體向雷克薩斯中國(guó)求證有關(guān)陳忱“受賄”的消息，雷克薩斯中國(guó)稱“正在調(diào)查核實(shí)”。
雷克薩斯并未在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，而是以進(jìn)口形式開展業(yè)務(wù)。
至于銷量下滑，可能跟現(xiàn)在中國(guó)汽車行業(yè)正在推進(jìn)的電氣化轉(zhuǎn)型有關(guān)——以燃油車為主的雷克薩斯，無(wú)法滿足用戶對(duì)于電動(dòng)車的需求。
當(dāng)然這不是雷克薩斯一個(gè)品牌的問(wèn)題，所有傳統(tǒng)豪華品牌，都面臨在轉(zhuǎn)型中重新定位自己角色的難題。
而且市場(chǎng)也變了。
特斯拉帶領(lǐng)著一大幫中國(guó)的造車新勢(shì)力，向傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)起沖擊，不斷搶占后者的市場(chǎng)份額。
蔚來(lái)汽車年初曾經(jīng)表示，今年銷量將會(huì)超過(guò)雷克薩斯。
理想汽車創(chuàng)始人李想也稱，有信心在2024年銷量超過(guò)BBA（奔馳寶馬奧迪）。
在BBA都難言樂(lè)觀的情況下，作為二線豪車的雷克薩斯，顯然面臨更大壓力。
對(duì)于陳忱來(lái)說(shuō)，雖然接手雷克薩斯中國(guó)業(yè)務(wù)之后，在2020年的銷量爆發(fā)中享受了高光時(shí)刻，但如果不能扭轉(zhuǎn)最近兩年的銷量頹勢(shì)，他的位置就難言安全。
但就在這個(gè)節(jié)骨眼上，他又陷入了“受賄”傳聞。
對(duì)于在雷克薩斯中國(guó)工作了接近20年的陳忱來(lái)說(shuō)，所有規(guī)則他都熟悉，很難相信他會(huì)以低級(jí)錯(cuò)誤斷送自己的職業(yè)生涯。
不過(guò)事情就那么發(fā)生了——等雷克薩斯的官方聲明出來(lái)后，一切都將水落石出。
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