新的一年開(kāi)始，中國(guó)第40次南極考察隊(duì)也進(jìn)入繁忙的科考時(shí)間。目前，“雪龍2”號(hào)正在阿蒙森海開(kāi)展大洋觀測(cè)，我國(guó)第五座南極科考站——羅斯海新站也正在加緊建設(shè)中。無(wú)論是“雪龍2”號(hào)卓越的破冰能力，還是惡劣環(huán)境下建造的羅斯海站，都離不開(kāi)硬核裝備的加持。
近年，我國(guó)以造船為首的海洋裝備產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，大洋科考不斷延伸向更深更遠(yuǎn)。15日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了我國(guó)造船業(yè)最新數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)連續(xù)14年位居世界第一，領(lǐng)跑全球。
探索海洋極限，我們有哪些利器，先進(jìn)在哪？以造船為首的整個(gè)海洋裝備產(chǎn)業(yè)的跨越發(fā)展，對(duì)我國(guó)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)以及戰(zhàn)略安全保障方面有哪些意義？
先從正在進(jìn)行的第40次南極考察說(shuō)起。目前，已經(jīng)參加過(guò)南、北極七次考察的明星科考船——“雪龍2”號(hào)正在阿蒙森海進(jìn)行科考作業(yè)。這一海域浮冰密集，但對(duì)于“雪龍2”號(hào)來(lái)說(shuō)，這里的海冰厚度不在話(huà)下，它是怎么做到的呢？
有雙向破冰能力 最大可破冰達(dá)2.5米厚
“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船總設(shè)計(jì)師 吳剛：“雪龍2”號(hào)主要的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，一個(gè)是它是具有雙向破冰能力的一艘科考船，它的雙向破冰能力能夠讓它在1.5米的陳冰中，以?xún)傻饺?jié)的航速在冰中自如航行。
“雪龍2”號(hào)是PC3級(jí)破冰船，所謂PC3級(jí)破冰標(biāo)準(zhǔn)，是指可以連續(xù)破除1.5米厚度的2年海冰，再加上30厘米厚的積雪。最大可破除2.5米厚的陳年冰。“雪龍2”號(hào)的破冰能力也使得我國(guó)科考和資源運(yùn)輸?shù)哪芰?，能夠突破到中山站陸緣冰的最?0公里的范圍，大大方便了物資的卸運(yùn)等。此外，“雪龍2”號(hào)更是一艘先進(jìn)的極地科考船，針對(duì)科考任務(wù)有特別的設(shè)計(jì)。
“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船總設(shè)計(jì)師 吳剛：“雪龍2”號(hào)尾部的月池車(chē)間，有一個(gè)貫通幾層甲板的封閉的水密的月池。這個(gè)月池能夠給科學(xué)家提供CTD（溫鹽深剖面儀）采集以及各項(xiàng)相關(guān)的通海作業(yè)的一個(gè)便利條件。這也是世界上首個(gè)采用水密性能的通海月池。
“雪龍2”號(hào)的研制周期從2009年到2019年，跨越了10年。它的交付對(duì)我國(guó)極地裝備的設(shè)計(jì)建造、配套和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等，都起到了拉動(dòng)和牽引的作用。“雪龍2”號(hào)自交付到現(xiàn)在，已經(jīng)參加南、北極考察的七個(gè)航次，累積900多天，在冰區(qū)航行已經(jīng)超過(guò)18000海里。
三大類(lèi)科考船涵蓋水文物理氣象等方方面面
一直以來(lái)，人類(lèi)對(duì)于海洋的探索從未停止，而這一切科學(xué)考察活動(dòng)必須緊緊依靠各種先進(jìn)可靠的海洋科考裝備，海洋科考船是其中非常重要的一部分。
我國(guó)目前主要有海洋綜合、專(zhuān)業(yè)和特種3大類(lèi)科考船。其中，專(zhuān)業(yè)科考船包括地球物理調(diào)查船、水聲調(diào)查船、漁業(yè)科考船、地質(zhì)調(diào)查船、氣象觀測(cè)船等等；特種科考船包括極地科考破冰船、大洋鉆探科考船、航天測(cè)量船、裝備試驗(yàn)船等。
近年來(lái)，我國(guó)海洋科考船不斷發(fā)展，不僅越來(lái)越大，還日益走進(jìn)海洋深處、地球極點(diǎn)。前不久，我國(guó)自主設(shè)計(jì)、建造的新一代破冰科考船——“極地”號(hào)出塢下水，并將在今年下半年開(kāi)始承擔(dān)科考任務(wù)；去年底，我國(guó)首艘自主研制的超深水大洋鉆探船“夢(mèng)想”號(hào)，也在廣州南沙啟航，完成首次試航任務(wù)。
小而精 可破開(kāi)一米厚當(dāng)年冰
記者在中國(guó)船舶廣船國(guó)際的生產(chǎn)基地，見(jiàn)到了“極地”號(hào)破冰科考船的“真面目”——船身長(zhǎng)達(dá)89米、寬17.8米，相當(dāng)于三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)首尾相連。它擁有全球無(wú)限航區(qū)航行能力、26000公里續(xù)航里程，一次補(bǔ)給足以保障全船在海上生活80天以上。
自然資源部北海局保障中心副主任 海洋調(diào)查正高級(jí)工程師 張洪欣：這條船在冬季主要是用于我們國(guó)家黃海、渤海海冰的監(jiān)測(cè)，以及海洋環(huán)境的科學(xué)考察工作，其他季節(jié)就可以到深遠(yuǎn)海的區(qū)域開(kāi)展科學(xué)考察工作。這條船的破冰等級(jí)達(dá)到了PC6級(jí)，它可以破開(kāi)一米厚的當(dāng)年冰，然后以?xún)晒?jié)左右的速度連續(xù)前進(jìn)。
除了傳統(tǒng)的科考工具和設(shè)備，“極地”號(hào)搭載了無(wú)人機(jī)、無(wú)人船以及水下自主機(jī)器人等最新高科技裝備。船載的無(wú)人機(jī)可以從空中俯瞰廣闊的海域，實(shí)時(shí)傳回大氣、海冰等數(shù)據(jù)；無(wú)人船則能夠深入到傳統(tǒng)船只難以抵達(dá)的區(qū)域，為科學(xué)家提供更為全面的海洋信息；水下自主機(jī)器人更是在深海探測(cè)中發(fā)揮著不可替代的作用，逐步打開(kāi)海洋深處的奧秘。而最重要的，搭載的這些新型裝備都是我國(guó)自主研發(fā)，完全國(guó)產(chǎn)化的。
“夢(mèng)想”號(hào)大洋鉆探船同樣具備全球海域無(wú)限航區(qū)航行能力，以及獨(dú)一無(wú)二的11000米的鉆探能力，未來(lái)主要承擔(dān)國(guó)家重大科技項(xiàng)目和國(guó)際大科學(xué)計(jì)劃中的大洋科學(xué)鉆探任務(wù)。
自然資源部中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局“夢(mèng)想”號(hào)指揮部主要負(fù)責(zé)人 周昶：把它叫做“海洋科學(xué)移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室”，各海洋領(lǐng)域所需要的數(shù)據(jù)要通過(guò)它分析出來(lái)，而這個(gè)數(shù)據(jù)分析從哪來(lái)？鉆機(jī)采集的巖心，到了（船上）實(shí)驗(yàn)室，指揮大廳里科學(xué)家在一起來(lái)分析這個(gè)數(shù)據(jù)，得出科學(xué)的結(jié)論，這是大洋鉆探船一個(gè)基本的功能。
中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局廣州海洋局“夢(mèng)想”號(hào)監(jiān)造組鉆探分組副組長(zhǎng) 田烈余：鉆臺(tái)區(qū)是我們以后主要的工作場(chǎng)所，上面有司鉆房是主要來(lái)操作整個(gè)鉆頭狀態(tài)系統(tǒng)的，下面是有兩個(gè)大鉗來(lái)夾住連接鉆桿，有一個(gè)黃色的頂驅(qū)，通過(guò)上下行走帶著鉆桿上下，整個(gè)這套系統(tǒng)來(lái)維持海底取樣。
“夢(mèng)想”號(hào)大洋鉆探船搭載船舶最高級(jí)別的動(dòng)力定位系統(tǒng)，通過(guò)推進(jìn)器推力，使得船舶在海上作業(yè)時(shí)，即使在風(fēng)、浪、流的外力影響下，仍然能最大程度讓船保持原位，減小鉆探作業(yè)偏差。不僅動(dòng)力定位系統(tǒng)優(yōu)越，“夢(mèng)想號(hào)”同時(shí)建有集成度高、規(guī)模大、先進(jìn)的科考船綜合信息化系統(tǒng)，融合了云服務(wù)、數(shù)據(jù)中臺(tái)、數(shù)字孿生等關(guān)鍵技術(shù)。
多項(xiàng)重大海洋科考裝備進(jìn)入世界先進(jìn)行列
過(guò)去幾十年，全球海洋科考裝備研發(fā)取得了廣泛應(yīng)用，中國(guó)也由最早開(kāi)展海洋調(diào)查時(shí)的“望洋興嘆”進(jìn)入到如今的“百舸爭(zhēng)流”。不僅是我國(guó)自主研制的海洋科考船，各類(lèi)海洋運(yùn)載器、海洋潛浮標(biāo)、海洋衛(wèi)星和飛行器等重大科考裝備都逐步進(jìn)入世界先進(jìn)行列。
工業(yè)和信息化部發(fā)布我國(guó)造船業(yè)最新數(shù)據(jù)
不僅是海洋科考裝備，近年，我國(guó)以造船為首的整個(gè)海洋裝備產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。工業(yè)和信息化部15日發(fā)布，我國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)連續(xù)14年位居世界第一。三大指標(biāo)分別是造船完工量同比增長(zhǎng)11.8%、新承接訂單量同比增長(zhǎng)56.4%、手持訂單量同比增長(zhǎng)32.0%。我國(guó)也是全球唯一一個(gè)三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)的國(guó)家，并且所有指標(biāo)第一次實(shí)現(xiàn)2位數(shù)增長(zhǎng)。
同時(shí)三大指標(biāo)占國(guó)際市場(chǎng)份額分別是50.2%、66.6%和55.0%，首次全部超過(guò)50%。
船舶工業(yè)關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)防安全
從“跟跑”、“并跑”到“領(lǐng)跑”，以造船為首的整個(gè)海洋裝備產(chǎn)業(yè)的跨越發(fā)展，對(duì)我國(guó)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)以及戰(zhàn)略安全保障方面有哪些意義？
中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng) 吳薩：船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，既是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影，也是關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)防安全的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。我國(guó)作為具有世界影響力的造船大國(guó)，2023年造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)，行業(yè)發(fā)展正處于歷史上最好時(shí)期。造船業(yè)的成就對(duì)維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益、加快海洋開(kāi)發(fā)、保障戰(zhàn)略運(yùn)輸安全、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)、增加勞動(dòng)力就業(yè)具有重要意義。
我國(guó)造船業(yè)能取得這樣顯著的成績(jī)，是我國(guó)一貫大力培育和發(fā)展高端裝備制造業(yè)成就的體現(xiàn)。
近年來(lái)，我國(guó)通過(guò)培育和發(fā)展高端裝備制造業(yè)，提升我國(guó)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，搶占未來(lái)經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展制高點(diǎn)，加快實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)和換道超車(chē)，在包括造船業(yè)在內(nèi)的多個(gè)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，這對(duì)于我國(guó)加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、實(shí)現(xiàn)由制造業(yè)大國(guó)向強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變具有重要戰(zhàn)略意義。
當(dāng)前我國(guó)裝備制造業(yè)處在向中高端邁進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期，需要進(jìn)一步凝心聚力，奮發(fā)而上。
一是要加速高端裝備制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。同時(shí)，突破裝備數(shù)字化關(guān)鍵核心技術(shù)，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
二是要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新的應(yīng)用推廣。要利用好我國(guó)超大規(guī)模的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，為創(chuàng)新技術(shù)的檢驗(yàn)提供豐富場(chǎng)景，為高端裝備制造業(yè)發(fā)展提供更加豐富多元的迭代發(fā)展空間。
三是要完善促進(jìn)高端裝備制造業(yè)發(fā)展生態(tài)。要優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，健全對(duì)各類(lèi)所有制經(jīng)濟(jì)平等保護(hù)的法治環(huán)境，統(tǒng)籌推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制定、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等工作，壯大市場(chǎng)供給主體，打造特色智能裝備產(chǎn)業(yè)集群。
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