5月iOS設(shè)備好評榜：iPhone 14僅排第43？
來到新的一月，安兔兔的各個榜單又重新匯總了數(shù)據(jù)，像安卓陣營的榜單都有著比較大的變動，不過iOS由于設(shè)備的更新?lián)Q代并沒有那么快，所以相對來說變化并不大，特別是iOS好評榜，老款設(shè)
對于SAE L0 – L4級自動駕駛，對車輛周邊環(huán)境的視覺感知是輔助與自動駕駛及泊車功能的基礎(chǔ)
與硬件解耦的博世視覺感知軟件模塊可應(yīng)用于多種片上系統(tǒng)（SoC）
客戶可整合不同來源的產(chǎn)品技術(shù)，打造更契合自身需求的個性化解決方案
德國斯圖加特——面對單調(diào)的駕駛環(huán)境、漫長的車程和堵車，很多駕駛員都希望能在駕駛過程中除了關(guān)注路況還能有精力顧及別的事務(wù)。博世正為日益增強的自動駕駛功能打造技術(shù)基石，令駕駛員能夠在短時間內(nèi)無需關(guān)注路況。在輔助駕駛向自動駕駛發(fā)展的過程中，基于視頻圖像的環(huán)境感知發(fā)揮著關(guān)鍵作用。可靠的車輛周邊環(huán)境信息能夠確保自動、安全且輕松的駕駛。博世不僅能提供軟硬件協(xié)同的解決方案，還推出了與硬件解耦的視覺感知軟件模塊，該模塊可部署于多種片上系統(tǒng)（SoC），為汽車制造商提供了極高的靈活性。在2023年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility 2023）上，博世將首次展出這款視覺感知軟件模塊，同時，博世的硬件攝像頭設(shè)備也將首次向公眾展示。
軟件成為自動駕駛的決定因素
駕駛員期待其車輛能如智能手機一般持續(xù)更新迭代。在未來，車輛的新功能可像手機應(yīng)用程序一樣進(jìn)行下載，且無需硬件的更換。“未來的移動出行由軟件定義。我們正在優(yōu)化駕駛輔助系統(tǒng)的產(chǎn)品組合，并為客戶提供可精準(zhǔn)滿足其需求的解決方案。”博世智能駕駛與控制事業(yè)部總裁Christoph Hartung表示。該事業(yè)部推動著博世輔助與自動駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展。在該業(yè)務(wù)的發(fā)展過程中，軟件正成為汽車電子系統(tǒng)開發(fā)，尤其是駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)的決定因素。鑒于此，博世正在拓展其在輔助與自動駕駛及泊車領(lǐng)域的產(chǎn)品組合。未來，博世軟硬件部件將分開銷售。
實現(xiàn)視覺感知的軟件
在輔助駕駛和自動駕駛領(lǐng)域，除雷達(dá)和超聲波外，基于視覺的傳感器是車輛感知周邊環(huán)境的另一種方式。博世的軟件可對包含博世新型攝像頭在內(nèi)的多個傳感器捕捉到的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并將其應(yīng)用于與駕駛和泊車相關(guān)的高級駕駛輔助功能。這為駕乘安全相關(guān)功能的增強拓展了更多可能。其中不僅包含駕駛或倒車時的自動制動，還有如自適應(yīng)巡航、主動變道和泊車輔助等便利功能，以及用于高速公路、城郊和城市的自動駕駛功能。在目標(biāo)物探測及分類方面，博世的軟件主要通過基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等人工智能技術(shù)來實現(xiàn)。博世可通過世界各地的數(shù)據(jù)庫對相關(guān)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練，從而在開發(fā)過程中將各國具體的本土需求納入考量。
從單一部件到全套解決方案
“我們發(fā)現(xiàn)了一種趨勢，即客戶不再選擇購買供應(yīng)商提供的全套傳感器和軟硬件產(chǎn)品，而是更傾向于選擇能與友商產(chǎn)品兼容的軟件或硬件解決方案。這種情況下，行業(yè)在重視硬件兼容性的同時，也注重軟件對于硬件和操作系統(tǒng)的獨立性。”博世智能駕駛體驗（ADAS）業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人Sven Lanwer表示。
博世在開發(fā)應(yīng)用于駕駛輔助的全套攝像系統(tǒng)方面深耕多年，并擅長進(jìn)行特定應(yīng)用軟件的開發(fā)和軟件集成。博世的一大優(yōu)勢是對軟硬件專業(yè)技術(shù)的結(jié)合。博世也將持續(xù)開發(fā)配備有嵌入式軟件的新型智能傳感器。客戶可通過將攝像頭模組與高級駕駛輔助系統(tǒng)集成平臺——博世為高級駕駛輔助系統(tǒng)域開發(fā)的高性能計算機相結(jié)合，打造出個性化、模塊化和可擴(kuò)展的解決方案。
一站式提供硬軟件專業(yè)技術(shù)
無論是傳感器、車載計算機還是軟件解決方案，博世具備現(xiàn)代汽車所需關(guān)鍵部件的一站式開發(fā)和生產(chǎn)能力。這其中還包含年產(chǎn)量超過2.5億套集成博世自研軟件的汽車控制單元。此外，博世同樣精通于另一個日趨重要的領(lǐng)域：整合不同來源的軟件以及助推汽車和信息技術(shù)行業(yè)的協(xié)作。博世擁有這方面的整合專長。
?博世新聞發(fā)布會：
時間：德國時間2023年9月4日（周一）上午11點20分至11點40分（北京時間9月4日下午5點20分至5點40分）
地點：IAA Mobility B3館D10博世展臺
嘉賓：博世集團(tuán)董事會主席史蒂凡?哈通博士，博世集團(tuán)董事會成員及博世智能交通業(yè)務(wù)主席馬庫斯?海恩博士
直播鏈接：博世媒體服務(wù)
?與博世專家在IAA研討會上展開專題討論：
時間：德國時間2023年9月6日（周三）上午10點至10點15分（北京時間9月6日下午4點至4點15分）
地點：IAA研討會主舞臺
主題：移動出行生活——為何可持續(xù)出行不僅僅關(guān)乎科技
嘉賓：博世集團(tuán)董事會主席史蒂凡?哈通博士
時間：德國時間2023年9月7日（周四）上午11點15分至11點30分（北京時間9月7日下午4點至4點15分）
地點：IAA研討會主舞臺
主題：為集成式架構(gòu)及軟件定義汽車鋪平道路
嘉賓：博世智能交通業(yè)務(wù)董事會技術(shù)負(fù)責(zé)人Mathias Pillin博士
時間：德國時間2023年9月7日（周四）下午3點至3點45分（北京時間9月7日晚上9點至9點45分）
地點：IAA研討會黃舞臺
論壇：數(shù)據(jù)及新一代用戶體驗論壇——軟件定義汽車，賦能全新的車輛運動體驗
嘉賓：易特馳銷售執(zhí)行副總裁、管理委員會成員 Mariella Minutolo，博世底盤控制系統(tǒng)事業(yè)部工程全球執(zhí)行副總裁Stephan Stass
?博世在IAA體驗中心：
開放時間：德國時間2023年9月5日（周二）至9月9日（周六）上午10點至晚上8點，2023年9月10日（周日）開放至下午5點（北京時間9月5日（周二）至9月9日（周六）下午4點至翌日凌晨2點，9月10日（周日）開放至晚上11點）
地點：位于德國慕尼黑市中心的IAA開放空間
博世亮點：
-本屆IAA Mobility期間，博世將在德國慕尼黑英國公園的自行車測試場舉辦全新Performance Line SX及其他電動自行車系統(tǒng)產(chǎn)品的騎行體驗活動。博世電動自行車產(chǎn)品專家還將在位于Odeonsplatz的開放空間現(xiàn)場答疑。
-博世將在現(xiàn)場使用兩輛電動汽車現(xiàn)場演示moveID。moveID是由博世領(lǐng)導(dǎo)的 “Gaia-X 4 未來出行”項目下的一個子項目。moveID將首次采用MOBIX應(yīng)用程序，該應(yīng)用程序可使用戶在遵守一般數(shù)據(jù)保護(hù)條例的情況下于任何地點實現(xiàn)匿名停車和充電。它還將展示新穎的移動出行服務(wù)和由分散技術(shù)創(chuàng)造的商機。
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