國內車用IC需求逐步回穩，然2024年僅能期待中長期升級趨勢。符世旻攝（數據照）

歷經上半年車市價格和需求的混亂，國內車用芯片需求從第2季開始才慢慢回溫，下半年回穩之后，本來預計有望逐季成長，不過IC設計業者透露，國內車用芯片頂多是回穩，下半年成長動能還是相對受限。dc228資訊網——每日最新資訊28at.com

主要是整體國內車市狀況還是有不確定性，即便國內電動車發展速度較多數市場快，但需求起伏確實也比日韓、歐美等地車廠更大一些。相關業者認為，國內車用芯片可能要等到2024年，才會有比較明確的成長表現。dc228資訊網——每日最新資訊28at.com

國內車廠近日外銷數字比內銷更加亮眼，反映國內本地總體經濟狀況不佳，尤其近日國內房地產業者連環爆出債務問題，儼然就像金融危機的前萬億，消費信心自然維持低迷。dc228資訊網——每日最新資訊28at.com

一些關鍵的海外市場，包括被全球車廠斷供的俄羅斯，及新興市場國家包括東南亞、非洲等地，對國內汽車購買力道還算不錯，讓國內汽車出口數字甚至超越日本，成為全球汽車出口的前段班。dc228資訊網——每日最新資訊28at.com

國內車用芯片在2023年上半陷入庫存去化的泥淖中，最主要是車市陷入嚴重的價格競爭，砍價倒貨的動作，甚至一路延伸到歐洲市場。dc228資訊網——每日最新資訊28at.com

對此IC設計業者坦言，即便到現在，國內無論是燃油車還是電動車，都還是有所謂的砍價壓力存在，一方面來自Tesla持續殺價搶市，另一方面則是因為國內車市疲軟，車廠有一定的庫存去化壓力存在。dc228資訊網——每日最新資訊28at.com

在這樣的情況下，過往高度講求計劃生產的車用供應鏈，也開始出現用短單急單來補貨的狀況，需求能見度變得和消費性產品一樣。dc228資訊網——每日最新資訊28at.com

熟悉車用芯片人士指出，現在車用芯片前景確實不好判斷，客戶對訂單的把握度大幅降低，2023年整體車用供應鏈仍未恢復至疫情前，還有一些先前累積的整車訂單可以支撐芯片需求。dc228資訊網——每日最新資訊28at.com

但積累訂單消化逐步進入尾聲，車廠原先期待實際需求和生產能夠重新對齊，對生產計劃的制定會比較方便。但多數車廠都看不清市場需求會怎么走，普遍認為2024年車市可能還是一片混沌，甚至已有IC設計業者預估，2024年需求還是得保守看待。dc228資訊網——每日最新資訊28at.com

然仍有樂觀的意見認為，車用芯片會因為規格和總量的需求雙重提升，抵消汽車總銷售量疲軟的效應。dc228資訊網——每日最新資訊28at.com

如臺系IC設計業者奇景、瑞昱等，目前看車用中長期前景還是非常樂觀，國內PMIC業者矽力也樂觀看待國內電動車需求持續成長，對車用業務帶來長期成長動能。dc228資訊網——每日最新資訊28at.com

責任編輯：朱原弘dc228資訊網——每日最新資訊28at.com