據(jù)綜合外媒周二（13日）報(bào)道，日本汽車制造商日產(chǎn)汽車在發(fā)布25年來(lái)最糟糕的財(cái)報(bào)后，宣布啟動(dòng)新一輪大規(guī)模重組計(jì)劃。新任首席執(zhí)行官艾斯皮諾薩（Ivan Espinosa）上任僅一個(gè)月，便提出裁員兩萬(wàn)人、關(guān)閉7座工廠的激進(jìn)措施，以應(yīng)對(duì)公司深陷虧損的困境。
美國(guó)關(guān)稅政策加劇虧損壓力
日產(chǎn)近日公布的2024財(cái)年全年財(cái)報(bào)顯示，截至今年3月底，公司凈虧損達(dá)6709億日元（約合45億美元），創(chuàng)下自雷諾25年前注資以來(lái)的最大虧損紀(jì)錄；運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)暴跌88%，全年僅剩698億日元（約合4.72億美元）。面對(duì)嚴(yán)峻的財(cái)務(wù)狀況，艾斯皮諾薩坦言：“現(xiàn)實(shí)非常明確，變動(dòng)成本上升、固定成本過(guò)高，已超出公司目前的營(yíng)收承受能力?！?br/>此外，美國(guó)總統(tǒng)特朗普的貿(mào)易政策也讓日產(chǎn)雪上加霜。日產(chǎn)預(yù)計(jì)，美國(guó)新一輪關(guān)稅措施將對(duì)公司造成高達(dá)4500億日元的財(cái)務(wù)沖擊，預(yù)計(jì)2025年第一財(cái)季（4月至6月）將出現(xiàn)2000億日元的運(yùn)營(yíng)虧損。日產(chǎn)首席財(cái)務(wù)官帕平（Jeremie Papin）表示，公司近45%的美國(guó)銷售依賴墨西哥和日本的出口，關(guān)稅影響將波及約30萬(wàn)輛墨西哥制造車輛和12萬(wàn)輛日本制造車輛。
電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，尋求外部合作
近年來(lái)，日產(chǎn)在中美兩大市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，老舊車型難以吸引消費(fèi)者，尤其在電動(dòng)車領(lǐng)域面臨中國(guó)新興車企的激烈競(jìng)爭(zhēng)。此前與本田的合并計(jì)劃未能成行，外界猜測(cè)日產(chǎn)或?qū)で笮碌膽?zhàn)略合作伙伴。
據(jù)傳，鴻海（富士康）正積極接觸日產(chǎn)和本田，計(jì)劃為日系車企生產(chǎn)電動(dòng)車。鴻海董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉今年2月曾表示有意展開(kāi)相關(guān)合作，本月也已與三菱汽車簽署協(xié)議，啟動(dòng)電動(dòng)車組裝計(jì)劃。艾斯皮諾薩透露，公司正積極尋求與本田及其他潛在合作伙伴在美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)展開(kāi)合作，“越快越好”，但目前尚無(wú)明確時(shí)間表。他還表示，將加強(qiáng)與雷諾在歐洲、印度和拉丁美洲的合作，同時(shí)與三菱汽車在美國(guó)聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)車電池和皮卡車型。
重組計(jì)劃能否見(jiàn)效？
分析師指出，日產(chǎn)的困境不僅源于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，還與其多年來(lái)過(guò)度追求銷量、依賴大幅折扣的銷售策略有關(guān)。前董事長(zhǎng)戈恩（Carlos Ghosn）時(shí)期的策略雖一度推動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，但也導(dǎo)致產(chǎn)品線老化、利潤(rùn)率低迷的問(wèn)題。
艾斯皮諾薩上任后的激進(jìn)改革展現(xiàn)出與前任首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）截然不同的果斷作風(fēng)。盡管重組計(jì)劃帶來(lái)短期正面反應(yīng)，日產(chǎn)股價(jià)周二上漲3%，但今年以來(lái)仍累計(jì)下跌26%。市場(chǎng)普遍認(rèn)為，日產(chǎn)能否真正走出低谷仍需時(shí)間驗(yàn)證。
艾斯皮諾薩宣布，將在2027財(cái)年前關(guān)閉7座生產(chǎn)工廠，年產(chǎn)能從去年的350萬(wàn)輛削減至250萬(wàn)輛，但未透露具體關(guān)廠名單。

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