轎車從天而降電動車主被撞身亡 超速搶道所致：現場視頻讓網友吵翻
近日，上海青浦區法院判決轎車從天而降電動車主被撞身亡案，轎車車主被判有期徒刑一年。案件顯示當時男子駕駛轎車在上海某路段行駛，前車忽然轉彎提速超車，
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大家是不是感覺最近電商越來越難做了，一個是起量比去年難多了，另外一個起店也比去年難多了。話雖如此，但就目前的情況來看，拼多多起店也并沒有想象中那么難。
大家要明白一個道理，你覺得現在拼多多起店很難，那去年呢，大家是不是也有同樣感覺。有就對了，我相信明年這個時候，大家會覺得拼多多起店更難了，因為難度是逐年遞增的，咱們不要跟去年比，咱們要跟未來比，這樣一看，現在拼多多起店是不是容易很多了。
以上只是心理層面的，告訴大家做拼多多不要有心理壓力，要知道再好的行情，也有起不來店的，再差的行情，也有人天天爆單的。咱們不要管外面環境，就專注于自己的品，正常去做就好。
今天我就跟大家分享一下，我做拼多多成功起店的4點經驗，希望大家能有所收獲。
01
第一點：不同品不同的起店方式
為什么大家網上看了那么多玩法，一到實際應用中，發現跑出來的效果跟網上講的咋不一樣呢。別人用某個方法爆單了，自己用同樣的方法，別說爆單，連單都沒有，這是為啥呢？就是因為你我做的品是不一樣的，拼多多里不同的品，起店方式是不一樣的。
如果你做的是全網成本最低的水果，和你做的是經銷商轉了三四手的高價電器，你覺得2者哪個能玩自然流？不用多想，肯定是低價水果了。低價品的起店方式基本上就是玩自然單，前期直通車入池后，就停車，后面靠自然單來起量就行。
如果是高價品，毋庸置疑，強付費是唯一的選擇了。不用考慮自然單，強付費按照不虧錢來開車，后面拖價盈利，這個店就能成功起來了。如果你覺得開車沒有單，甚至車損都沒有單，只有一個原因，品不行。
這就是最后一種情況，極端差品了。做拼多多無非是普通品，極端好品，和極端差品。占比分別是90%，5%，5%。你我做的基本上都是普通品，靠勤快上鏈接，開車拖價得來一點點的利潤。其他2種品，好品遇不到，差品不要碰就是了。
02
第二點：拼多多起店基本上靠車損
我現在起店的店鋪沒有一個不開車的，所有店鋪哪怕是玩自然單的，前期起店時都是要開車的。我玩車損的思路是穩定成本+托管一起來玩。車損用的是托管，其實起店時，車損有2個作用，一是測出能跑的動的鏈接，二是增加鏈接權重，快點入池。
所以在托管里跑的時候一般都是車損來跑的。比如保本投產比是4的，在托管里就是2來跑，大家可能覺得這樣豈不是很虧。不用擔心，托管日限額500左右，虧也虧不了多少，當鏈接在托管2階段能正常出單，就切到穩定成本按照保本去跑了。
但凡是素材和產品靠譜點，這個鏈接在穩定成本就能不虧錢跑起來，這樣發展下去，基本上一個月店鋪就能起店成功了。拼多多就是這樣簡單，大家覺得復雜，是因為托管車損不一定能跑出單，或者切到穩定成本就跑不動了。遇到問題不可怕，解決不了問題才可怕。
有個點需要注意的是，如果一個計劃在托管里面低投產比能跑的動，在穩定成本高投產比跑不動，說明這個鏈接點擊轉化是可以的，缺的是權重，放在托管多跑幾天就可以了，沒權重，拉點單量權重就有了。
03
第三點：拼多多是先損后盈的思路
這樣說吧，我接觸的甲方里至少一半老板不明白這個道理，他們理解的是電商嘛，開店嘛，賣一單賺一單是天經地義的事，如果賣一單虧一單，那這個事情就沒得干了。
我就舉一個大家比較熟悉的例子吧。大家對之前的網約車補貼大戰還有印象嗎？你說那些大佬每天燒幾千萬補貼給用戶去打車，自己一分錢利潤都沒有，為啥還燒的不亦樂乎，生怕燒不出去呢？
這就是大佬和小老板的區別了，什么是買未來，什么是只看當下，這樣說吧，做拼多多前期虧損就是在買有利潤的未來。當然了，先損后期不一定能盈，但是不損，就不要談后期盈了。
我做的常規品，盈虧節奏大概是一月虧，二月平，三月賺，四月咋樣？四月之后都是賺了。看到了嗎？做拼多多車損或者貨損，也就是一兩個月的時間，只要店鋪起來了，后面就不斷地帶來盈了。
那有沒有辦法，跳過前2個月，直接進入第三個月之后的盈呢？辦法也是有的，空中樓閣是怎么蓋出來的，按那個去蓋就可以了。
04
第四點：拼多多起店不穩是常態
在說一個拼多多新手可能會不適應的點，就是拼多多起店之后并不意味著高枕無憂了。在拼多多里面，唯一不變的就是永遠在變，說人話就是：拼多多店鋪或者鏈接出問題是家常便飯。
如果產品品質不好，基本上兩三天就會出一次異常，異常指的是直通車突然斷流了，鏈接被系統下架了，圖片被舉報了，低價引流被查了，買家投訴了，被截流了等等你想的到的，想不到的都可能會遇到。
我做拼多多就沒一天安穩過，每天早中晚必做的一件事就是看看今天店鋪的曝光和單量相比昨天有沒有異常。店鋪如果有問題的話，看曝光和單量就可以直接看出來。
比如最近剛起來一條每天150單的鏈接，這段時間一路的下滑，也不是暴跌，就是每天掉那么一點點，溫水煮青蛙似的單量掉沒了。怎么辦呢？找掉量的原因了，先提高直通車出價拉一波，遇事不決，提車費就行。
05
最后
拼多多跟某寶某東確實不一樣，這個平臺最大的特性是人群跟其他平臺不一樣，不同的人群，不同的行為特征，就會產生不同的應對方式。
起店嘛，可以抓住這一點，平臺用戶不是喜歡比價嘛，那么貨損起店是不是很好的一個思路？平臺不是想拉營收嘛，那么車損起店不也是很好的一個思路嘛。只要大家把事情的關鍵點抓住了，拼多多起店能是問題嗎？
作者：老虎講運營，運營書籍《全棧運營高手》作者；8年電商運營經驗，千萬流水項目操盤手，多平臺專欄作家，專注產品運營與推廣，擅長品牌打造和爆款鏈接制造，號稱電商運營界扛把子。
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