鴻蒙OS 4.0公測機(jī)型公布：甚至連nova6都支持
華為全新的HarmonyOS 4.0操作系統(tǒng)將于今天下午正式登場，官方在發(fā)布會(huì)之前也已經(jīng)正式給出了可升級(jí)的機(jī)型產(chǎn)品，這意味著這些機(jī)型會(huì)率先支持升級(jí)享用。這次的HarmonyOS 4.0支持
2025廣州車展正在如火如荼舉行，本屆車展的一大亮點(diǎn)是包括豪華車企在內(nèi)的合資品牌在智能座艙、輔助駕駛等領(lǐng)域展開激烈角逐。寶馬把如同“巨幕影院”的超感智能座艙搬到廣州車展；奔馳打出“打造更懂中國的智能體驗(yàn)”slogan；東風(fēng)日產(chǎn)推出天籟·鴻蒙座艙車型，要做“新勢力燃油車”；廣汽豐田亮相的鉑智7更是左手鴻蒙座艙，右手Momenta智駕算法……
圖片來源：時(shí)代財(cái)經(jīng)攝
近年來，一批自主品牌和造車新勢力依靠電動(dòng)化、智能化技術(shù)迭代實(shí)現(xiàn)對(duì)合資品牌車型的領(lǐng)先。而隨著智能化從附加功能逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚫偁幍暮诵膭儇?fù)手，本屆車展上，可以看到國際車企與合資品牌發(fā)力智能化領(lǐng)域，通過技術(shù)迭代、攜手中國本土供應(yīng)商等方式實(shí)現(xiàn)追趕。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹指出：“近年來，以豐田、奔馳、奧迪、大眾為代表的頭部車企，其傳統(tǒng)能源新車也在智能座艙、智能駕駛輔助等方面進(jìn)步明顯。在今年廣州車展，已經(jīng)看到行業(yè)在這方面積極探索的成果。”
BBA掀智能化反攻
走進(jìn)廣州車展寶馬的展臺(tái)，巨幅的BMW新世代超感智能座艙最先映入眼簾。通過“巨幕版”新世代座艙，從駕駛員視角可見四大交互界面——全新3D抬頭顯示、視平線全景顯示、超感中控、超感方向盤。
寶馬方面向時(shí)代財(cái)經(jīng)介紹，這套由寶馬中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的中國專屬BMW新世代操作系統(tǒng)X集成諸多本土元素，例如，北京、上海、沈陽和南京地標(biāo)建筑的卡通版圖標(biāo)；DeepSeek接入BMW個(gè)人語音助理。HUAWEI HiCar實(shí)現(xiàn)鴻蒙系統(tǒng)手機(jī)與新世代車機(jī)的互聯(lián)與數(shù)據(jù)同步。由BMW定制的高德地圖能夠在多個(gè)座艙界面聯(lián)動(dòng)……
為中國市場量身定制的長軸距版新世代BMW iX3目前正在全球各地進(jìn)行整車測試，將于2026年在寶馬沈陽生產(chǎn)基地量產(chǎn)。國產(chǎn)新世代BMW iX3將是首款配備BMW駕控超級(jí)大腦、新世代電驅(qū)、BMW首創(chuàng)全景iDrive以及全新智能輔助駕駛解決方案的車型。
本屆車展上，寶馬首次展示了攜手Momenta聯(lián)合開發(fā)的全新一代中國專屬智能輔助駕駛解決方案。
奔馳則把“由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，打造更懂中國的智能體驗(yàn)”slogan在展臺(tái)醒目滾動(dòng)播放，其以“油電同質(zhì)、油電同智”為核心理念，攜29款車型參展。
圖片來源：時(shí)代財(cái)經(jīng)攝
其中，長軸距C級(jí)車全系升級(jí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48伏ISG智能電機(jī)動(dòng)力組合，標(biāo)配加熱前排座椅與360°智能泊車，部分車型新增導(dǎo)航輔助駕駛、數(shù)字鑰匙等配置。E級(jí)車家族中，長軸距版本新增E260L經(jīng)典版，全系標(biāo)配導(dǎo)航輔助駕駛與前排座椅加熱功能。此外，純電車型奔馳CLA也在車展期間亮相，其搭載豆包AI大模型賦能的虛擬助手。
明年，奔馳大部分車型都將升級(jí)智能化體驗(yàn)。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福表示：“智能只是電車專屬這一認(rèn)知已經(jīng)過時(shí)了。梅賽德斯-奔馳主打‘油電同智’。智能化將是明年眾多新車型的一大亮點(diǎn)。”
瞄準(zhǔn)“油電同智”的還有奧迪。廣州車展開幕當(dāng)天，一汽奧迪A5L乾崑智駕?版正式上市，新車搭載華為乾崑智駕?技術(shù)，支持高速/城區(qū)NOA，以及自動(dòng)泊車等功能。此外，奧迪豪華純電平臺(tái)（PPE）的首款純電轎車奧迪A6L e-tron也亮相本次車展。
奧迪中國總裁羅英瀚表示：“無論是豪華純電平臺(tái)(PPE)平臺(tái)上的純電車型，還是（豪華燃油智能平臺(tái)）PPC平臺(tái)上的燃油車型，都將實(shí)現(xiàn)全面智能化，并搭載華為乾崑智駕。”
攜手本土供應(yīng)商
在當(dāng)下的中國汽車市場，無論是BBA等豪華品牌，還是其他合資品牌，都共同面臨補(bǔ)課智能化從而搶占更多市場份額的課題。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-10月，豪華品牌累計(jì)零售銷量196.2萬輛，同比下滑11%；主流合資品牌則為474.3萬輛，同比下滑4.8%。
圖片來源：乘聯(lián)會(huì)
本屆廣州車展上，不少合資品牌聯(lián)合中國供應(yīng)商上新輔助駕駛、智能座艙等。
廣汽豐田用全新?lián)Q代威蘭達(dá)、鉑智7兩款車宣告“油電同強(qiáng)”的理念，其中，全新?lián)Q代威蘭達(dá)是豐田首次在燃油車上搭載域控架構(gòu)，并為中國量身開發(fā)了智能座艙。鉑智7身上則整合了華為Drive ONE電驅(qū)、鴻蒙座艙5.0、Momenta R6大模型智駕、小米生態(tài)……
東風(fēng)日產(chǎn)天籟旗幟鮮明喊出“新勢力燃油車”，亦瞄準(zhǔn)燃油車的智能化，推出天籟·鴻蒙座艙。天籟·鴻蒙座艙全系標(biāo)配鴻蒙座艙5，搭載15.6英寸HUAWEI車載智慧屏，采用最新一代鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)。
別克推出的至境世家搭載“逍遙智行”高階輔助駕駛系統(tǒng)，應(yīng)用Momenta R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型和激光雷達(dá)。
起亞亮相的新車新獅鉑拓界搭載了新一代ccNC智能車機(jī)系統(tǒng)，首次搭載大尺寸HUD抬頭顯示器、UWB數(shù)字鑰匙以及全新研發(fā)的智能IFS投射式大燈等智能化功能。
從豪華品牌、合資品牌在廣州車展掀起的智能化反攻戰(zhàn)不難看出合資領(lǐng)域的三大產(chǎn)業(yè)趨勢。
第一是燃油車智能化成為新的路徑。崔東樹認(rèn)為，中國汽車市場的消費(fèi)需求的分化與理性回歸，印證著“下一代油車時(shí)代”的興起，不是對(duì)電動(dòng)化趨勢的反對(duì)，而是產(chǎn)業(yè)的必然格局。在“電車過半”的產(chǎn)業(yè)新階段，“油電同強(qiáng)”與“油電同智”將共同定義中國汽車市場的未來。
“‘下一代油車’的使命，就是在保持其無續(xù)航焦慮、更高可靠性等核心優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，通過智能化的升級(jí)，與電動(dòng)車在用戶體驗(yàn)層面實(shí)現(xiàn)平等。這一轉(zhuǎn)變也意味著，未來市場競爭本質(zhì)上還是用戶體驗(yàn)的競爭。對(duì)傳統(tǒng)油車而言，智能化轉(zhuǎn)變尤為重要。”崔東樹稱。
第二是華為、Momenta等明星供應(yīng)商站上隱形“C位”，翻開豪華、合資品牌新車的配置表，華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、Momenta輔助駕駛算法等屢見不鮮。
“智能化車載應(yīng)用甚至智駕在這類品牌車型上的落地可能是漸進(jìn)式的。”惠譽(yù)評(píng)級(jí)亞太區(qū)企業(yè)評(píng)級(jí)董事楊菁對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“合資及豪華品牌與中國本土供應(yīng)商在智能化方面的合作還是值得期待的，將有助于品牌宣傳和提升用戶體驗(yàn)。”
與頭部供應(yīng)商的合作或成為合資車企迅速進(jìn)行智能化平權(quán)的優(yōu)解，但其可能帶來“技術(shù)供應(yīng)商決定產(chǎn)品力”的隱憂，車企自身的差異化能力將成為重要變量。東吳證券認(rèn)為，智能化下半場脫穎而出的車企需擁有軟硬件閉環(huán)能力，而且技術(shù)-供應(yīng)鏈-產(chǎn)品定義-營銷渠道都必須能力很強(qiáng)。
第三，是強(qiáng)調(diào)中國市場、中國研發(fā)、中國主導(dǎo)的地位。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔稱：“寶馬集團(tuán)正堅(jiān)定邁入在華發(fā)展的全新時(shí)代。面對(duì)瞬息萬變的市場，我們將以真正契合中國客戶需求的產(chǎn)品與體驗(yàn)，持續(xù)深耕本土。”廣汽豐田2027年將推出的漢蘭達(dá)、賽那增程動(dòng)力車型將由中方聯(lián)合研發(fā)。“中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)”、“為中國市場定制”、“更懂中國”等口號(hào)更是不絕于耳。
“以前合資車企往往是外方股東占據(jù)主導(dǎo)地位，他們有時(shí)對(duì)中國市場的變化和需求理解有所滯后，盡管大象轉(zhuǎn)身很難，但已經(jīng)在努力求變。”一名合資品牌內(nèi)部人士告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)。
本屆廣州車展上，在自主品牌、造車新勢力高舉智能化旗幟時(shí)，豪華品牌、合資車企不甘落后，技術(shù)的較量、生態(tài)的競爭、能源路線的博弈，新一輪的競爭打響，成為未來車市的一大看點(diǎn)。
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