紅魔電競平板評(píng)測：大屏幕硬實(shí)力
前言：三年的疫情因?yàn)橐暇W(wǎng)課的原因激活了平板市場，如今網(wǎng)課的時(shí)代已經(jīng)過去，大家的生活都恢復(fù)到了正軌，這也就意味著，真正考驗(yàn)平板電腦生存的環(huán)境來了。也就是面對著這種殘酷的
9月17日，杭州奧體中心細(xì)雨綿綿，吉利銀河M9在此正式開啟上市大幕。新車以限時(shí)售價(jià)17.38萬元至23.88萬元的姿態(tài)登場，相較于預(yù)售價(jià)19.38萬元至25.88萬元，直接下調(diào)2萬元，這一價(jià)格策略大大超出了市場對吉利傳統(tǒng)定價(jià)的預(yù)期。
盡管上市一小時(shí)后吉利官方未公布訂單數(shù)據(jù)，但預(yù)售階段的火爆態(tài)勢已初現(xiàn)端倪——24小時(shí)內(nèi)訂單量突破4萬張。發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，吉利銷售公司總經(jīng)理范峻毅透露，訂單量已遠(yuǎn)超當(dāng)前產(chǎn)能。盡管具體產(chǎn)能數(shù)字尚未披露，但參考領(lǐng)克900約7000臺(tái)/月的產(chǎn)能水平，銀河M9的產(chǎn)能儲(chǔ)備預(yù)計(jì)至少達(dá)到1萬至1.5萬輛/月。
吉利內(nèi)部人士透露，預(yù)售開啟后，銀河M9的市場關(guān)注度超越同期熱銷的星愿車型。盡管星愿單月銷量接近5萬輛，但考慮到兩者購車決策周期的差異，銀河M9月銷破萬并非難事。部分經(jīng)銷商門店反饋，單店真實(shí)客戶訂單普遍超過200臺(tái)，核心區(qū)域大型經(jīng)銷商訂單量更為可觀。依托吉利銀河超1000家的渠道網(wǎng)絡(luò)，銀河M9有望在四季度初期實(shí)現(xiàn)月銷破萬的目標(biāo)。
行業(yè)觀察人士指出，當(dāng)前市場已有近30款大六座SUV排隊(duì)上市，但長期以來，新勢力品牌通過“冰箱彩電+智能炫技”的組合，將大六座SUV的準(zhǔn)入門檻推高至40萬元級(jí)，營造出“高端專屬”的市場假象。銀河M9的定價(jià)策略則基于對家庭用戶的深度調(diào)研，精準(zhǔn)捕捉“實(shí)用優(yōu)先”的核心需求，以半價(jià)理想L9/問界M9的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)“大空間+低能耗+智能基礎(chǔ)配置”的剛性組合，讓普通家庭“花合資緊湊SUV的錢，享大型6座混動(dòng)體驗(yàn)”成為現(xiàn)實(shí)。
即便在低配車型上，銀河M9的產(chǎn)品力也毫不妥協(xié)。大尺寸空間帶來充裕的車內(nèi)得房率，前雙叉臂+后五連桿的底盤調(diào)校扎實(shí)穩(wěn)健，7.7秒的零百加速性能表現(xiàn)優(yōu)異。智能化配置方面，全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，搭載Flyme Auto 2新一代智能座艙，配備算力領(lǐng)先的高通8295P旗艦級(jí)芯片，操作流暢無卡頓。
頂配車型更是將性價(jià)比推向極致。25萬元的價(jià)格即可擁有4秒級(jí)三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)、雙腔閉式空氣懸架+CCD電磁減振、30英寸6K一體式中控屏+17.3英寸二排娛樂屏，以及爆胎不失控的穩(wěn)定控制系統(tǒng)和華爾茲掉頭的AI數(shù)字底盤等高端配置，這些通常僅在50萬元級(jí)車型上出現(xiàn)的配置，成為銀河M9的“殺手锏”。
銀河M9的上市，無疑打破了新勢力對“豪華”的壟斷定義。對用戶而言，它讓大六座SUV從“中產(chǎn)專屬”下沉至“工薪可及”；對行業(yè)而言，它戳穿了“高價(jià)=高端”的營銷話術(shù)，證明自主車企完全可以通過技術(shù)突破與精準(zhǔn)定位，在主流價(jià)位實(shí)現(xiàn)技術(shù)平權(quán)。理想車型的“冰箱彩電大沙發(fā)”不再是富人專屬，普通用戶同樣能享受舒適體驗(yàn)；問界車型的智駕系統(tǒng)也并非不可替代，銀河M9搭載的千里浩瀚H5智能駕駛輔助系統(tǒng)，以更實(shí)際的場景應(yīng)用，緩解用戶行車與泊車的疲勞。
銀河M9的定價(jià)邏輯，并非簡單的“低價(jià)突圍”，而是基于精準(zhǔn)的產(chǎn)品矩陣策略。通過“低配低純電續(xù)航+高配高純電續(xù)航”的雙線布局，既以更大的空間體驗(yàn)和智能化配置搶奪大眾途觀L/途昂、豐田榮放/漢蘭達(dá)等主流合資燃油車的潛在用戶，完成對合資燃油車的替代；又以極致的技術(shù)和配置供給，以更高的性價(jià)比分走理想、問界、蔚來等新勢力的市場份額，實(shí)現(xiàn)品牌技術(shù)形象的升維。
吉利銀河的市場定位決定了其用戶群體更看重空間、能耗和舒適性，對大屏或智能化的需求并不如二三十萬元級(jí)車型那樣強(qiáng)烈。同時(shí)，吉利品牌的價(jià)值尚不足以支撐銀河M9完全進(jìn)入20-30萬元級(jí)的細(xì)分市場。目前吉利品牌最成功的車型是星越L，均價(jià)約15萬元。因此，吉利選擇讓銀河M9上攻15-20萬元的市場區(qū)間，這是更為穩(wěn)妥的策略。
100公里純電續(xù)航的配置，體現(xiàn)了吉利電混技術(shù)的實(shí)力。若采用增程式設(shè)計(jì)，冬季續(xù)航衰減會(huì)導(dǎo)致虧電能耗和體驗(yàn)下降。而銀河M9的插電混動(dòng)系統(tǒng)，在AI雷神電混2.0系統(tǒng)的加持下，饋電油耗可低至4L級(jí)別，甚至比A0級(jí)燃油車更省油。
銀河M9對吉利銀河而言，意義非凡。它不僅是“爆款突破、品牌升維、歷史破局”的三重跨越，更為吉利沖擊更高目標(biāo)奠定了價(jià)值根基。銷量層面，8月份銀河系列銷量已超過11萬輛，勢頭強(qiáng)勁。隨著銀河M9的上市，月度銷量有望進(jìn)一步增長，帶動(dòng)整個(gè)吉利銀河體系的熱銷，提升整體競爭力。
品牌層面，長期以來吉利給市場的印象是“性價(jià)比為主”，高端車型突破乏力。但銀河M9通過技術(shù)實(shí)力與市場表現(xiàn)，將品牌認(rèn)知從“便宜大碗”升級(jí)為“技術(shù)可靠”。這種“向上突破”，不僅讓吉利在新能源賽道擺脫對低價(jià)市場的依賴，更為后續(xù)發(fā)展構(gòu)建“價(jià)值錨點(diǎn)”，推動(dòng)吉利品牌價(jià)值躍遷。
銀河M9也是吉利造車的一個(gè)里程碑式節(jié)點(diǎn)。過去幾十年，吉利在大型車上始終未能形成爆款，包括嘉際和豪越的嘗試均未成功。但這一次，通過新能源和智能化戰(zhàn)略，依托吉利多年來的技術(shù)儲(chǔ)備和升級(jí)，銀河M9不僅補(bǔ)齊了吉利的產(chǎn)品短板，更標(biāo)志著其“從家用轎車到大型SUV”的全品類覆蓋能力成型，是吉利造車史上“新能源轉(zhuǎn)型+產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)”的標(biāo)志性突破。
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