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原標題：西安周邊三條高速公路即將通車!
兵馬俑專用線公路
包茂高速曲江至太乙宮段
馬家堡至涇陽高速公路
作為西安周邊三條重要的高速公路
其中有兩條高速公路
將在本月底前通車
馬家堡至涇陽高速公路
也將在11月具備通車條件
截至目前
這三條高速公路建設進展如何?
通車后將帶來哪些便利?
一起來看
1
兵馬俑專線公路
預計月底具備通車條件
兵馬俑專線公路采用既有公路進行單側或兩側加寬方式改擴建。
今年以來，兵馬俑專線公路改擴建工程節點消息頻傳。9月10日，記者對該項目進行探訪。目前，項目主體工程已基本完工，正在進行路容路貌提升。附屬工程包括房建、交安、機電、綠化等工序也正在緊鑼密鼓地推進。按照計劃，9月底該項目將具備通車條件。
主線雙向4車道
設計時速100公里
據了解，兵馬俑專用線公路改擴建項目起點位于連霍高速兵馬俑樞紐立交，止于臨潼區代王街道胡家寨村，終點設連接線與秦唐大道相接。路線全長6.15公里，同步建設終點連接線0.749公里。
在建設過程中，全線采用既有兵馬俑二級專用公路單側或兩側加寬方式改擴建。主線采用雙向四車道高速公路技術標準，設計時速100公里。通過縮窄收費島寬度，拓寬最右側出口車道的方式，可確保在車流量較大的節假日期間，在最右側車道以臨時隔離方式增加一條臨時車道，極大提升通行效率。
記者了解到，該項目主體工程已基本完工，正在進行路容路貌提升。同時，附屬工程房建、交安、機電、綠化正有序推進。其中，機電工程設備調試、聯網調試計劃9月11日完成，系統入網功能性檢測、實車測試及網絡安全技術符合性檢測9月14日完成。
該項目建成后，將極大改善區域交通條件，帶動資源優化配置，對加快我省旅游資源的深度開發，創建世界一流旅游目的地，加速產業結構調整步伐，實現區域經濟、文化、旅游又好又快發展具有十分重要的作用。
兵馬俑專線公路上的秦文化元素
“秦”文化元素貫穿項目始終
9月10日，記者驅車進入兵馬俑收費站區域，濃濃的秦文化元素和秦始皇帝陵博物院氣質相融。在交通安全設施上，從防眩板、護欄顏色、景觀護欄以及彩色防滑標線等方面，明顯突出秦文化元素。收費大棚也是“量身定制”，以秦漢殿宇的廡殿屋頂為原型，用現代結構形式和輕型材料進行概括化表達。以主流的古建筑繼承表現手法，簡潔洗練地展現秦文化主題。
“這是一座集成了自助發卡機器人、自助繳費機器人以及智慧云艙等先進技術以及窄島化設計的智慧收費站，標志著我省收費站管理即將邁入智能化新時代。”兵馬俑專用線公路改擴建設計施工總承包設計經理裴文博介紹，除了圍繞秦文化的打造，項目在建設過程中將智慧交通貫穿始終。其中，收費站采用窄島化設計，可靈活調整潮汐車道，提升通行能力。此外，連接線設置的光電標志牌，可實時提供景區停車場車位信息，指引游客快速、準確停放車輛。
據了解，項目在建設過程中以打造成一條文化旅游樣板路為目標。未來，行駛在這條道路上，將為游客帶來沉浸式的文化體驗與便捷的旅行享受。
兵馬俑收費站收費大棚
面臨國內頂推施工作業中
最小角度
站在兵馬俑專線公路改擴建項目控制性工程——下穿隴海鐵路框架橋下，大橋上呼嘯而過的一列列火車，讓記者能切身感受到工程建設中所面對的艱難。
記者了解到，該項目下穿隴海鐵路框架橋北側長度53.43米，南側長度32米，公鐵交叉斜交為35度。“這個角度，屬于國內頂推施工作業中最小角度，所以施工難度特別大。”裴文博介紹說，除此之外還要同時克服隴海鐵路線運輸任務繁重、列車頻率高、作業窗口期短、高溫天氣等多重困難。
此外，施工過程中，文物保護的高要求也為建設帶來挑戰。據了解，全線約4公里路段處在秦始皇陵一般保護區內，文物保護與工程建設之間的協調壓力大，同時在施工期間文物挖掘保護工作周期較長，對項目推進影響較大。
而面對重重困難，項目組一路“升級打怪”，最終確保工程順利推進。
2
馬家堡至涇陽高速公路
預計11月具備通車條件
建設中的馬家堡至涇陽高速公路馬家堡樞紐互通立交段
從西安向北進入包茂高速需要走未央路，節假日車輛較多，容易遭遇擁堵。待馬家堡至涇陽高速公路建成通車后，則能節省不少時間。記者了解到，該項目馬家堡收費站目前已經全面完成改建，項目交安、機電、綠化等附屬工程也正在同時進行施工，預計今年11月可具備通車條件。
建成通車后
西安向北進入包茂高速更加便捷
9月10日上午，在馬家堡至涇陽高速公路項目控制性工程——涇河特大橋的建設現場記者看到，大橋寬敞平坦，整體結構已經建成，橋面上有上百名工人頭頂烈日，正在進行橋梁上面鋪裝層施工。
據了解，馬家堡至涇陽高速公路是我省省級公路網(2018-2035)規劃的機場專用高速與G65包茂高速公路的聯絡線。項目起點位于機場專用高速公路馬家堡立交，終點位于包茂高速涇河立交。路線全長8.3公里，按雙向六車道高速公路標準設計，路基寬度33.2米，設計速度100公里/小時，全線新建橋梁5座，占路線全長的67.81%。
陜西交控集團銅馬建設管理處副處長仝召介紹，以前從西安向北進入包茂高速需要走未央路，節假日車輛較多，會遇到擁堵。待馬家堡至涇陽高速公路通車后，市民可以從朱宏路經馬家堡至涇陽高速公路進入包茂高速，預計可節省20分鐘左右。此外，建成后前往機場方向，可以從包茂高速經馬家堡至涇陽高速公路進入機場高速，不必再經過繞城高速北段。
仝召介紹，該項目目前正在按照計劃施工。全線路基工程挖方完成90%，填方完成70%;橋梁工程下部結構全部完成，箱梁預制、鋼箱梁、現澆梁全部完成，橋梁附屬工程完成50%。
大橋穿城而過
如何降低對居民的噪音影響?
當日采訪中記者發現，涇河特大橋旁緊挨著不少居民大樓，那么通車后會不會給居民帶來噪音困擾?
“涇河特大橋穿城而過，橋和居民區只有幾十米的距離，降低對居民的噪音影響，在建設過程中我們做了重要的考量。”仝召介紹，大橋在建設過程中，專門采取了降噪音的伸縮縫技術，和高彈高黏瀝青路面，可使車輛行駛時，極大降低噪音。同時，大橋全線采用三米高的聲屏障設置，進一步減少噪音對居民區的影響。
記者了解到，除了針對噪音采取的相應措施外，該項目在建設過程中還涌現出不少其他亮點。比如，在馬家堡收費站采用裝配式鋼結構收費島，這在省內屬首次使用裝配式。根據設備布局，預先制作設備和燈帶安裝基礎，通過預制件拼裝，實施速度要比傳統混凝土收費島更快，大大縮短了工期，提高了管線布設的合理性與安全性。同時，方便后期線路檢修維護時收費島可回收重復利用，減少資源浪費。此外，項目在建設過程中，將房屋拆遷產生的建筑垃圾進行積水坑地基處理，既解決了垃圾處理問題，又節約了工程投資，貫徹綠色發展的建設理念。
仝召介紹，馬家堡至涇陽高速公路項目建成后，能夠有效促進空港、陸港“雙港”聯動，拉近機場與渭北高陵、臨潼、閻良三大工業組團的距離，促進機場客運及物流發展，提升三大組團的市場競爭力。同時，為西安市北向交通開辟了更為便捷的高速通道。對完善“大西安”交通圈，充分發揮西安作為中心城市的輻射作用，帶動西咸一體化協同發展有重要推動作用。
3
包茂高速公路曲江至太乙宮段
進入通車倒計時
包茂高速公路曲江至太乙宮段改擴建工程航天立交段。
嶄新的路面標線、道路兩旁豐富的綠植……9月10日，跟隨工作人員驅車行駛在航天立交寬敞平坦的道路上，這一切無不預示著，包茂高速曲江至太乙宮段改擴建工程已經進入完工倒計時，計劃9月底具備通車條件。
建設中頻繁遭遇“攔路虎”
車流量大、節假日擁堵嚴重、地處城區夜間施工難度大……采訪中記者了解到，項目在建設過程中，頻繁遭遇“攔路虎”。
“包茂高速車流量大，節假日、高峰期擁堵嚴重，加上對保暢方案和保暢措施要求非常高，所以項目施工難度非常大。”陜西交控西曲改擴建管理處副處長錢華信介紹，項目建設過程中一共進行了三次整體交通轉換，多次局部轉換，主線橋梁加寬、跨線橋拆除等，施工安全風險高、安全管理難度異常大。
此外，因項目地處城區和城鄉接合部，沿線居住區多且密度大，涉及文物遺址多，發掘量大、發掘周期長，對項目推進也產生了不小的影響。
對此，施工過程中，項目部合理組織路基、路面、交安、機電等專業施工，有效銜接各施工工序，盡力縮短建設周期。施工現場實行“總調度”，推行優秀工藝工法，全線質量標準統一，提升項目品質。
道路兩側綠化已初現規模
記者了解到，該項目在建設過程中，因精細優化設計各項工序，最終達到明顯的降本增效。
在當日采訪現場錢華信介紹，在項目設計階段，通過對安全設施、水泥穩定碎石、瀝青面層銑刨料進行循環利用，節約投資約1450萬元。此外，將拆除圬工用于防排水、地基處理等工程，節約投資約500萬元。而在建設階段，通過對上邊坡防護、通道優化等共節約投資約2100萬元，充分通過優化設計，實現降本增效。
9月10日，驅車行駛在寬敞平坦的道路上，路兩旁的綠化已初現規模。錢華信告訴記者，該項目多處與市政綠化接壤，為打造綠色曲太旅游大道，確保綠化工程與周圍城市環境協調統一，建設過程中邀請多名綠化專家設計方案，提前進行綠化工序安排，最終使沿線綠化實現一區一景，三季有花，四季常綠，待通車后行駛其間，會有別樣的感受。
將大幅提升
我省南北方向交通水平
包茂高速公路曲江至太乙宮段改擴建工程是國家、陜西省“十四五”規劃重點建設項目，自2022年12月開工建設。項目起點位于曲江樞紐立交，終點位于太乙宮立交，路線全長18.531公里。
全線采用以既有道路兩側加寬形式進行改擴建，起點至王莽樞紐互通段采用八車道，設計時速100公里;王莽樞紐互通至路線終點段采用六車道，設計時速80公里。
據了解，該項目路線設互通式立交4處，其中改建曲江、航天、太乙宮立交，新建航天南立交;設匝道收費站3處，其中移位新建航天、航天南收費站，新建太乙宮收費站。項目建成后，將有效緩解該路段的交通擁堵現象，對大幅提升我省南北方向交通的服務水平，保障國家公路大通道暢通，建立便捷、安全、高效的綜合運輸體系等均具有十分重要的意義。
編輯：齊少恒
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